Привет всем авиководам! Сегодня обнаружил что патрубок для отвода картерных газов начал покрываться маслом. Отсоединил его со стороны воздуховода, резина ессно задубела, завел мотор и увидел что мотор достаточно сильно сапунит. И внутри весь патрубок и воздуховод в масле. Вот в связи с этим я начал паниковать.. К чему готовиться ребята или еще рано суетиться?

Паниковать раньше времени не нужно,
сними крышку маслозаливную, если на холостых из под неё сифонит-это значит что движок не новый
А если серьёзно то при добавлении оборотов должно создаваться разрежение, если не создаётся то дело идёт к капиталке

В случае 1AZ капиталка называется по другому.
1) замерь компрессию: должна быть выше 12 и не скакать больше чем на килограмм.
2) если масло не ест и едет хорошо, то о капиталке говорить рано.

У меня скрученный пробег около двухсот и на мотор жалоб нет. Правда что-то дребезжит когда переключаюсь на 6000-6500, звучит как блоу-офф.

Согласен с vadilo, если масло не берет, нет надобности вскрывать мотор. Мотор служит долго, если вовремя менять масло, не перегревать, вообщем следить. Капиталке данные моторы не подлежат,сухие гильзы в силумине никто точить не будет. Либо замена блока, либо перегильзовка под стндартные поршни. Простая переборка с заменой колец и вкладышей, при запредельной выработке блока проблему не решает.

Так вот масло меняю ч/з 7500 - 8000 тык.. Мотор особо не кручу.. Думал что хоть до 300000 тысяч проблем с ним не будет, а тут вот как... А вообще критичным какой является жор масла для данного мотора?

Какой жор масла?

Вопрос конечно интересный.
Первое, на мой взляд, пожелание менять масло почаще (5000 км.), с учетом качества современных масел.
По расходу, если 1 литр от замены до замены, можно ездить, ежели 1литр на 1000 км, стоит задуматься.
А вообще на исправном моторе расхода не должно быть вообще.

это фантастика, особенно при езде на максимальных оборотах и скоростях

Ничего подобного... У меня две короллы было тахометр вообще ниже 4000 никогда не опускался (при движении конечно) масло только менял на 10 000 никогда доливать не приходилось... а тут конечно огорчили двигатели VVTi с 2001 по 2005.

Ilya
тебе сказочно повезло

Ilya

Профиль и подпись внизу заполни пожалуйста.

угар масла 200гр на тыщу - нормальное явление

Ничего это не нормальное явление. Хонда вот после замены м/с колец вообще не жрет, хотя регулярно раскручивается до 7 тыс.об./мин. Авенсис, кстати, где-то 200г на 1000км ел. Тоже постоянно крутил мотор там. Но колечки, видимо, подусталые были уже.

о.к. угар масла - норма, имхо. Угар по разным причинам может быть. Почитайте интернеты, проанализируйте.

Это не фантастика, это мой случай.
0.5 на 1000 км это тоже нормально, если у вас БМВ с рядной шестеркой.