лучше в другую тему, чтоб тут не засирать.

Почитстил форсунки, как в первом посте.
Начитавшись "ужасов", был заказал комплект прокладок из 4 верхних (в рампу),4 нижних (в гбц) и 2 средних, на всякий случай. Комплекта патрубков карбюратора нигде не было, пришлось перемерять все те, что есть в магазине, пока не нашел нужного диаметра.
Собирался чистить с помошником, но у того возникли неотложные дела, а рампа уже была снята. И назад пути не было.
Вот такими были нижние прокладки.

Старые, отличаются по форме. По диаметру одинаковые.
http://avensis.org.ru/gallery/displayimage.php?album=lastup&cat=11555&pos=1
Одно среднее кольцо оказалось порванным.
Зажал все хомутами. Пробовал подключить через зарядку мобильного телефона, давление создал перед этим. Когда замкнул- контролька в цепи горит, а клапан не открывает, силы не хватает. Оббрызгал обувь и штаны
Дабы не допускать повтора - сделал "чехол" для балона из пустой полторашки. И замыкал уже на аккумулятор, а не на зарядку. Уже спустя в букваре нашел, что на форсунки нужно подавать 12в.
Сам процесс выглядел вот так http://avensis.org.ru/gallery/displayimage.php?album=lastup&cat=11555&pos=2
Распыл визуально после промывки стал несколько лучше(до этого писали 2-мя струйкам), но на динамике координальных изменений не заметил. Возможно из- за того, что полтора года назад чистил ультразвуком.
Пообщался со знакомым химиком - он предложил следующую схему: шланг подключать к снятой рампе, а зажатые форсунки в 4 стеклянных циллиндра сверху вниз ставить. Т.к. будут одновременно работать все форсунки, визуально можно увидеть и сравнить распыл каждой, а так же измерить кол-во жидкости за единый промежуток времени и оценить наполняемость цилиндров.

Тоже думал об этом, но думаю, что форсунки будет из рампы давлением выдавливать и ничего не получится. Надо какой то упор для форсунок мутить.

Помыл сегодня тоже форсунки!!Разницы пока что-то не заметил!Резинки все нормальные были.Единственное, что заметил:цокать стали значительно громче на холостых.это вообще нормально? Может я их угробил пока промывал?

ыыы, синхороно, я тоже мыл щас и пришел токо с гаража.
ты форсунки каким напряжением открывал?
Заметил что балоны карбклинера однойже марки хайгир и одногоже объема закаченны разным давлением. из одного распыл был метр и прям чуть ли не струйкой поливало стену, а из другово балона гдето пол метра и облако

12В от АКБ!!А с баллоном с этим вообще намучился!!! тоже брал Хайгир, давление полное г... Посмотрел по инету проще наверное было трубочку укоротить и шприцом давление создавать.

я открывал их 5 вольтами.
Я и говорю купил новый балон хайгир и давление вапще не понравилось, благо остался старый баллон с остатками.
А замарачиватся со шприцом, эт руки еще нада иметь дополнительные.
Форсунки специально помыл перед зимой. Перед чисткой расход был 95 - 18л. на 140км по городу, с прогревом 5 минут и езда 10 минут 10км до работы. и также назад 5 минут греем бла бла бла. При стиле езды - лашара.

Вобщем решил я в воскресенье повторить процедуру!!! другим способом, со шприцом так как давление было до этого хреновое!от этого фигова Хайгира! На трубочку идеально надевается шприц 3 мл. Впринципе 2-3 шприца хватает на промывку одной форсунки.Давление нормальное и брызг нету.Только делать нужно было конечно вдвоем Одна форсунка выскочила из рук, упала и треснула в нескольких местах .Впринципе она работала нормально, но я побоялся ее ставить, вдруг рассыпится. В итоге оставшаяся часть дня была потрачена на поиск форсунки.Нашел в евроавто.Форсунки на авенсисы там стоили по 550 рублей, но такая как у меня Желтого цвета, оказалась в разделе "Карина Е" и стоила 2200 Приехав домой и промыв ее уже с товарищем .Все поставил, вроде стало лучше, буду теперь смотреть на расход, был почти 13 литров на сотню.Нахрена я полез туда второй раз сам не знаю, но теперь будет наука, так что будьте осторожны

А ни кто не знает какой номер на форсунках на 1ZZ? Встречается 23250-22040 и 23209-22040. Причём 23250-22040 ни Екзистом, ни Емексом не пробивается, а Гугл показывает сцылки, что это на 1ZZ и на разборах их же предлагают.

Так ни кто и не имеет информацию по форсункам на 1zz? Жаль.

Сам разобрался. Номера 23250-22040 и 23209-22040 это один и тот же девайс. Сегодня полез мыть форсунки, но взглянув на них передумал. Треснутые все! Менять буду. Заказал комплект на Ebay из Штатов за 5086 руб. 15 коп. новые с доставкой. В гробу я видал за 4000 б/у или за 15000 в Exist новые покупать. Доставка 4-6 рабочих дней. На следующей неделе пришлют. Вот.
З.Ы. Вот ведь Янки! Через 2,5 часа после заказа уже трекинг номер прислали.

две недели обычно ждать. если экспрес.
А так правильно, там (ебей) много ништяков есть.

Когда как. Иногда дней за 10 доходит. Джинсы покупал, за 10 дней дошли. Я уж года 3 всё за бугром покупаю.
USPS Express Mail International отправили мои форсунки это быстрее, чем USPS Priority Mail International.

Получил я свои форсунки. Сегодня домой принесли. Долго шли. Номер на них 23250-OD040. Экзистом не пробивается. На сайте продавца написано, что три номера 23250-22040, 23209-22040 и 23250-OD040 являются аналогами, произведёнными для разных регионов и устанавливаются на 1ZZ-FE. В комплекте идут верхние и нижние прокладки.

Всем привет.
Начитавшись темы решился на чистку форсунок.
Для начала заказал на экзисте верхние 90301-07024 и нижние 23291-22020 колечки.
Нижних не оказалось, но думаю тут народ писал что менял верхние с нижними местами и я так сделаю. Но не тут то было. Верхние приехали какие то совсем маленькие совсем не похожие на те что люди выкладывали на фото. Начал изучать дальше экзист, нашел еще такие нижние колечки 23291-0D020, но не уверен в взаимозаменяемости с 23291-22020.
Может кто подскажет?
У кого какие коды колечек были?
Двигатель 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI .
Спасибо.