Смысл в том, что бы притянуть данную трубку, для этого ее нужно пройти на сквозь, повторюсь, что у меня это не получилось - шум остался, думаю, что коллектор нужно разбирать.

Привет! Проблема такая:на холостом ходу движок работает как дизель(звук пых-пых) ,съездил на диагностику вердикт неполное сгорание топлива, рекомендовали проверить метки грм и чистка форсунок. цепь проверил снимал клапанную крышку выставил шкив коленвала на 0 по звездочкам распр.валов метки сошлись. форсунки чистил пол года назад. при этом чек не горит в памяти мозгов ошибок нет. компрессия 15,5 15 15 15,5 может было у кого похожее?

SoSed60
спасибо! но выпускной здесь не причем. диагност сказал что нарушено газораспределение и поэтому идет не догарание топлива в цилиндрах отсюда такой звук хотя цепь стоит вроде правильно по меткам сходиться,попробую на зуб переставить.

roman1603
Бензин какой льешь? Цепь на 99% не причем если по меткам все нормально. Тебе диагност распечатку давал? В принципе я догадываюсь по какому параметру он определил неправильное смесеобразование - это коррекция лямды. Нужно знать в какую сторону и на какой процент лямда дает коррекцию. Если в +, то это перелив, если в -, то это подсос воздуха. Был бы ты в Питере я бы тебя продиагностировал, а так только догадки.

Согласен с SoSed60. Если метки на цепи сошлись, не вздумай переставлять цепь на зуб -- угробишь голову. При шумной работе двигателя я бы еще обратил внимание на износ направляек цепи и проверил зазор в клапанах.

мда господа,
когда выбирал себе авика, после штудирования форума и однозначных выводов, кто-то меня пытался убедить что рестайл авик много лучше дорестайла
сейчас полез в ваши дебри (просто ради интереса) и всё становится очевидным
а людей покупающих б/у турбодизель вашэ не понимаю (хотя догадываюсь что это просто по незнанию)

УПС
Да, движки не фонтан, тут спорить сложно. Но есть и плюсы в виде большей мощности и меньшего расхода топлива. Положа руку на сердце, если бы у меня встал встал выбор между 7A и 1ZZ выбрал бы 1ZZ, но это именно сейчас имея опыт обслуживания, диагностики и т.п. А если делать выбор между 4A и 3ZZ, я бы выбрал 4A, из-за того, что на 3ZZ музыкальный впускной коллектор, правда и эту проблему у себя я устранил.

вобщем слишком капризная техника получается при нашей эксплуатации,
ну а саморез в коллектор я было подумал что шутка

Мда, 4А живучий старичек , как впрочем и 3S...

УПС
Какие тут шутки, когда новый коллектор стоит 8000р, а кататься со стрекотом уже сил нет. Как говорится голь на выдумки....

на своем собственно 7афе тоже за 9 месяцев и 45 тыщ км проблемм не заметил не считая регламентных и крякнувшего ДОС, который не меняется вполне осознанно тк не вижу экономической выгоды - проще ГБО поставить

Ды я согласен, ток ДОС или ГБО, свечи модные .....вот эт меня отталкивает

Ребят...Не надо хаять рестайловые движки, нормально обслуживайте его и не берите заведомо убитый. Тем у кого 7А и 4А скажу так: у меня на одомере 484тыс. Доживут ли ваши? Не подумайте, что желаю кому-то эксплуатировать авто до такого пробега, но всеже... (у меня заменены только маслосъемные колпачки...)

вывод такой, новое не значит лучшее, к сожалению в автомобилестроении это так(