Я даже перевыполнил, мерил почти каждый сантиметр.

все таки интересует вопрос о дифференциале
в чем конкретно заключается умирание?
если умер - то берем в сборе? http://www.japancats.ru/TOYOTA/Parts.as ... 50b524cfb3
или шестерней достаточно?

ДОСТАТОЧНО того, что вылезет при вскрытии. Но только учти , что все позиции внутри диффа тоже заказные и машина будет стоять разобранной в ожидании з/ч. Лично я бы даже дифф новый не рискнул покупать без вскрытия.

ну это понятно что заказные
причем просто так комплект не купишь, в нем шайбы боковых сателлитов имеют 6 ремонтных размеров
хотя это может как раз на случай ремонта? типа чтоб подразбитые сателлиты подтянуть?

Изнашиваются не только сателлиты. Разбивается отверстие под привод в корпусе диффа и гладкая часть внутренней гранаты возле шлицов слегка подъедается.

все так и есть, тока приехал от официалов, сказали коробки не делаем

у меня примерно на 100 км/ч под нагрузкой появляется достаточно ощутимая вибрация на кузове и сиденье моего авика превращается в вибромассажер. При снятии нагрузки вибрации пропадают (независимо от того, на передаче или на нейтралке). При этом на руле вибраций почти никаких, а те что имеются на руле - следствие слегка разбалансированных передних дисков, которые в моем случае не могут быть причиной вибраций на кузове (в противном случае руль бил бы намого сильнее). Я грешу на:
1) шрусы (больше всего);
2) подушки двигателя;
3) задние (именно задние) колеса.

Колеса можно отбалансировать, или поставить другие (родную авиковскую штамповку с зимней резиной, все равно осень на дворе). Подушки же видно визуально, или можно подергать ломом на худой конец.

Но как проверить шрусы? И обязательно их снимать, что бы установить факт рассыпавшихся триподов? В каком положении машины их проверять (на домкрате или без) и за какие места надо дергать? Как проверить состояние дифа?
vadilo, я смотрю ты тут больше всех продвинутый в теме, поэтому шевели мозгами!
Кстати, что-то щелкает при торможении и возможно это из-за шрусов

Dynamic
тупо подергай привода от колеса к коробке, люфт почуствуешь сразу, потом покрути по часовой и против.

Потом поставь на ручник и попробуй включать первую скорость, потом заднюю, если есть стуки в районе коробки, то может проблема в ней.

лучше не затягивай с ремонтом, а то у меня были убитые шрусы, ездил долго, когда начал менять, при демонтаже внутренние гранаты тупо рассыпались.

да, но одно дело под нагрузкой, а другое дело - без нее, независимо от того, выключена передача либо нет. Вот у меня как раз такая фигня - под нагрузкой вибрация есть, а без нагрузки (независимо от того, на передаче или на нейтралке) вибрация почти пропадает (на скорости 100-120)

Avensis GT-T, спасибо за совет. Отпишусь после моей "диагностики"

советую посмотреть еще уровень масла в коробке и течь сальников, может там уже и масла нет?

Avensis GT-T, вот с этим как раз у меня все в порядке: и уровень в норме, и масло свежее (Кастрюль 75W-90). Течь масла отсутствует.

Dynamic
я думаю что выкрутить шаровую и сдернуть привод посмотреть не так уж и долго..зато надежно..самый гемор это масло слитое из коробки

lepun, у меня уже было что-то подобное, когда я проверял шаровую. Когда я ее открутил (речь идет о правой стороне), то по неопытности отодвинул весь ступичный узел вбок, после чего крайний шрус выскочил из вала или что-то вроде того. Я так думаю, потому что резиновый пыльник шруса (гормошечная резинка) максимально вытянулся по своей длине. Затем я ступичный блок (или как это правильно называется?) придвинул обратно к машине, после чего шрус встал обратно (резинка сжалась по длине).
Как думаете, что это могло быть? Может ли внешний узел шруса, тот что внутри гармошечной резинки, так свободно 'вытягиваться' по своей длине?

Немного не понял. Что геморного в том, что масло слито из коробки?

я про то что из этой процедуры слитие и залитие масла в коробку самое сложное