Пред история:
Снял полностью всю торпеду, проклеил, воткнул на место, не скрепит и не дребезжит, радости не было конца.

Теперь о грустном, вытаскивал клеммы подушек и баллонов этих, после чего появились след проблемы.
(вытаскивал и при этом акум был подключен)

1) При включении габаритов, ключ зажигание при этом в положение офф - происходит короткий писк (который монотонно пищит когда фары забыл выключить) и загорается лампочка SRS.
2) Самодиагностика выдает следующие ошибки - 31, 44, 48.

При этом при обычном заводе лампочка все как надо загорается, и через 6-8 секунд тухнет.

Что делать? Нашел в инете 2 способа сбросить ошибки в эбу, но что то ни один не получается...
Были бы они только в памяти эбу так фиг с ними а вот почему при включении габаритов такая штука происходить начала не пойму.

Надо наверно подъехать, где снимают ошибки или одолжить сканер, который снимает.
Ты ведь правда делал фотки, когда снимал торпеду, выложи плс.

Прости очень это геморно снимать торпеду так что не до фоток было
да и фоток то там особо и не надо все винтики так подбираешься, а подушка SRS остается на торпеде

Кстати проблему решил, дело было в прикуривателе, замыкал он, при этом ничего не сгорело, и при включение ближнего опять стал монотонный писк. Ошибки соответственно думаю теперь получится стереть самому.

Всем привет! Решил написать сюда, чтоб не плодить темы. Сегодня на трассе на скорости 160 загорелась лампа эта на приборке . Я доехал до города, там заглушил-включаю зажигание лампа погасла. Еще такое было месяца 2 назад, но в городе и на неск. секунд. Недели 3 назад ремонтировал конт. группу, мож чего задел(хотя там всего три разъема).Было у кого такое? Не криминал? Подушка зубы не выбьет?

RAMZES

Подушку водительскую не снимал(и)? Могли не до конца разъем вставить или поломать его крепления (у мну - второе).
Или приходит капец гибкому шлейфу. По идее, как я понимаю, тестирование SRS происходит только в момент подачи питания. Посмотри ошибки.

Насчет зубов я бы обеспокоился и, на всякий пожарный, поставил бы пару прочных металлических пластин на руль

Не снимали подушку. Вот может шлейф , но с чего вдрух, и в движении по прямой? да, тестирование в момент подачи питания...А ошибки показывают обрыв шлейфа? попробовать надо.

Время его пришло. Или когда-то неправильно его установили.

Надо считать ошибку. Если она будет по водительской подушке, то скореевсего контакт в руле или шлейф.

Спасибо всем, боле-мене ясно. Как я понял из ответов по темам SRS: раз лампа не горит постоянно, надо считать прошлые ошибки, поставив скрепку и включив зажигание. Далее, исходя из ошибок искать неисправность.
Как в анекдоте: СМС "я помыяла машину"- Он: "Господи, хоть бы "Ы"!.

RAMZES, а когда крестовину меняли руль нормально выставили? У меня опять ошибка вылезла "14 - обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя", как раз спустя неделю после замены крестовины!

Вот и я подозреваю, что это как-то связано !!! В выходные второй раз, и опять на трассе заморгала уже, а не просто горела. Выкл.-вкл. зажигание-потухла и больше не горела за 1000 км, в городе нормально все!Хрень какая-то. И началось тоже спустя неделю-две после смены крестовины и рулевых тяг-руль прямо стоит визуально. Мож какое отклонение на 2-3% есть,из-за этого спиральный провод и сбивается?! Тогда почему у меня на прямой трассе загорается? Ошибку никак не считаю(некогда), хотя думаю 90% такая же...Третий день пошел-лампа тестирует и тухнет как надо, и я потихоньку на это , протестирую обязательно, как время будет...

народ как обезопаситься чтобы не порвать srs шлейф, можно ли его снять на время регулировки рулевого??, рейка с карданчиком снята, руль перед снятием рулевого заклинил самоблокировкой.

Снять можно только после рулевого колеса. Если руль заблокирован и не будет вращаться, ты шлейф не порвешь.

т.е сначала мне руль снять нужно ?пока заблокирован да,но потом я буду крестовину рулевого вала ставить и могу ошибиться шлицами,или рейку не так соберу,собственно поэтому подстраховаться хочу