Уходит примерно 0.3л на 8000км. Такой расход не увидишь глазами.
1) выхлоп больше нормы не парит.
2) температура выше середины не поднимается.
3) в бачке масла нет.
4) в масле эмульсии нет.
5) помпу и термостат никогда не менял (пробег типа 197)
6) однажды летом со включенным кондеем стрелка поползла выше середины (но до красного сектора не дошла), я тут же выключил кондей и двигатель тоже выключил, т.к. приехал к месту назначения. После этого случая с кондеем и без него больше подобного не случалось.
7)от радиатора запах антифриза есть, но ничего не видно.
8 )антифриз красный, полная замена не производилась (только долив концентрата)
9) в пробках карлсон включается раз в 2-5 минут в зависимости от забортной температуры.

Как найти причину? Реально не знаю: прокладка ГБЦ / помпа / радиатор ? Остальное давно бы уже разорвало до полной разгерметизации системы.
Без обид: в первую очередь интересует мнение Бойко и Белалекса. Остальные - тоже не молчите.

Обрати внимание на соединение пластмасового бачка радиатора с аллюминием. Может сифонить именно оттуда, на горячем двигателе сложно увидеть. У меня такая же проблема была.

И давно ты так ездишь?

я радиатор заменил. На горячую, когда в системе поднимается давление антифриз начинало выдавливть оттуда. Так же воняло, но визуально ничего видно не было, со временем уже начали появлятся капли в районе обжима пластмасового бачка.

У меня из-под сливной пробки капало. Ооооочень медленно и мало. Заменил прокладку на самой пробке, все ок.

Ещё у меня было нижняя кромка радиатора (где соты заканчиваются), чуть подгнила, там видно соль попадала и немного съело и так небольшие подтеки были (иногда лужица маленькая но ее не видно), и не капало. Ездил долго так, потом деньги были радиатор купил поставил, усе.

Все пункты были кроме 7-го примерно в течение полугода думал "микроутечка", далее при пуске двигателя бульканье в печке. Как "выяснилось" -- трещина в башке в 4-м цилиндре. Результат: съем головки, замена двух седел (впускной и выпускной), вырезка и заплавка тещины, высокоточная шарошка седел (после нее не нужна притирка -- выходит зеркало), замена МСК, регулировка клапанов ну и сборка. От радиатора антифризом правда не воняло, остальные все пункты в точности совпадают.
Советую сделать вот что:
1. Замени два хомута -- на тонком шланге от радиатора до расширительного бачка на червячные. Обычно шланг этот дубеет настолько, что у родных хомутов не хватает усилия зажатия. У этого мероприятия две цели:
-- исключить мизерное протекание из соединеня на радиаторе (может сочиться чуть-чуть, стекать на радиатор и высыхать, так что не увидишь, но вонять будет). Дай бог, чтоб было это.
-- исключить подсос воздуха в радиатор при остывании двигателя, радиатору же проще воздух сосать, чем жижу из бачка.
2. Когда двигатель полностью прогрет, удали воздух из ветки расширителный бачек -- радиатор (открути бачек, открой крышку бачка, зажми ее рукой и преверни бачек, чтоб воздух вышел).
3. Теперь когда подсос в этой ветке исключен и воздуха нет, понаблюдай за столбиком ОЖ в расширительном бачке. Там не должно быть воздуха!!! Покатайся день-два, чтоб пару циклов полного нагрева и остывания прошло. Наблюдай за столбиком ОЖ в расширительном бачке на горячую, если воздух появляется, удаляй по п.2.
Если воздух появляется в "столбике" после 3-4 дней и ты его постоянно удаляешь, то считай, что микротрещина в башке (пока микро...) до тех пор пока не забулькает.
У меня так было....
Если воздух не появляется, то где-то микроутечка (хомуты, радиаторы основной и печки -- высыхает от температуры и не видишь).

ИМХО у него все на много проще, сочится где-то. Правильно написал
У меня на карине так было, на горячую все нормально, только антифризом воняло, а когда двигатель остывал, патрубки дубели и антифриз просачивался.

Обратил внимание на 7 пункт, нужно смотреть радиатор, места соединения патрубков, при малой утечке
антифриза не видно. Посмотри помпу, если родная на таком пробеге может пропускать сальник вала. Насчет микротрещины, возможен вариант, нужно исключить все внешние факторы, прежде чем ГБЦ снимать. Есть ли запах антифриза в салоне (чтобы исключить печку)? Сколько времени наблюдаешь утечку антифриза? Понаблюдай за столбиком в расширительном бачке. Подсос воздуха может быть из под крышки радиатора. Я менял радиатор, были видны места утечки антифриза.

Место утечки антифриза в радиаторе можно найти с помощью специальной ультрафиолетовой
лампы - естественно если залит современный флуоресцирующий антифриз - даже микроутечка светится под этой лампой. Такие лампы должны быть в хороших сервисах.

Из личного опыта: в течении примерно года у меня медленно уходил антифриз, потом выяснилось-
в помпе задубела и растрескалась резинка между корпусом и керамической шайбой сальника,
это показало вскрытие помпы после ее замены.

было почти то же самое.считаю что начать нужно с пробки радиатора.а разбирать незачем если не хлещет.есть же ерунда заливаеш в систему она забивает течи.

Это самая вредная для системы охлаждения хрень, которую я когда-либо встречал! Особенно для авто с пробегом за 100тыс и малоизвестным прошлым.

Согласен на все 100% с "boiko-ay" заливать никакую "ерунду" не нужно.

Спасибо за ответы.
1) столбик в расширительном бачке всегда наполнен антифризом, поэтому неплотность под проволочными хомутами здесь не при делах.
2) бульканья при пуске двигателя нет и не было никогда.
3) до лета этого года расход антифриза был вобще никакой 0.3л на 50000км условно, доливка вобще не требовалась.
4) периодически на всем протяжении эксплуатации бывал запах антифриза из воздуховодов отопителя, но расход практически отсутствовал.

НАВЕРНОЕ ПОКА ЗАБЬЮ, тем более что похолодало и он просто меньше разогревается до включения вентилятора.

Сам понял, что написал-то... Температура ОЖ при включени вентиляторов всегда одна и та же, а значит и расширение одно и тоже при исправном термостате.
Ключевая фраза содержится в пункте 4.