Есть такая фича. Было 2 раза за 3 месяца. При повторном повороте ключа заводится с полпинка. Пока не знаю что (сигналки нет), но склоняюсь к контактной группе. Ошибок тоже никаких нет. В твоем случае мне кажется либо сигналка, либо контактная группа. С датчиков утром можно фишки снять, проверить сопротивление и сравнить с графиком в книжке.

Вчера вечером подкючил компютер, высветилась ошибка Р1215, сбросил ошибку, машина завелась.
После запуска двигателя появился стук, вибрация, ориентировочно под днищем, такое ощущение что
вибриует топливная магистраль, задевает днище. Причем, на оборотах 1500-2000 вибрация исчезает.
Что это может быть?

http://caldina-club.com/viewtopic.php?f=44&t=3309
http://www.autodata.ru/efisakh/2008/P1215.pdf
Измерь сопротивление на обмотках форсунок.

1215 появляется при плохом контакте на форсунках. Я уже давал ссылку.
http://forum.autodata.ru/9/15291/

Спасибо еще раз за помощь, советы, всем поддержавшим в трудной ситуации. Машина снова завелась, правда крутить стартер пришлось 5-7 сек. Решил поехать в гараж проверить проводку, топливную систему, пока машина заводится. Эл. схему (проводку) проверил от блока EDU до форсунок - все в порядке, обрывов нет, замыканий нет, сопротивление каждой из форсунок -4 ома (норма). Сменил фильтр тонкой очистки, продул трубки подачи топлива, замнил ТНВД (был в запасе). Машина первый раз после сборки топливной системы завелась через 5 сек, потом заводится через 1-2 сек, даже после ночной стоянки. Пока выводы делать рано, проехал 2 дня после ремонта.
В предыдущих постах этой темы, указывал значение высокого давления топлива = 0 mPa, по DATA файлу, после стоянки машины несколько часов. Возможно давление топлива в рампе, при стоянке машины снижалось ниже предельного, датчик высокого давлния топлива выдавал низкие показания, блок управления блокировал подачу топлива (мои предположения). Как вариант, возможно пропускал обратный клапан в ТНВД, поскольку насос родной (уставший), реальный пробег машины полагаю за 300 тыс. км. Насос разберу, посмотрю состояние плунжера, сальника, сделаю отчет по ТНВД, вопрос времени.

Возвращаюсь к теме. Утром машина не завелась, перед ночной стоянкой проблем никаких не было.
Температура за бортом понизилась до -14, подключил комп, удалилил ошибку Р1215 (ошибка висит давно),
датчик температуры ОЖ по компу показывает -8, датчик воздуха на впуске -9, стартер крутит живо.
Что насторожило - работы насоса в баке не слышно (при повороте ключа первые несколько секунд насос не качает, реле насоса срабатывает). Подскажите, пожалуйста, по данному вопросу.

Ух ты... Это что-то новенькое... Провони проводку от насоса до реле. Проверь массу насоса.
На ум приходит только одно -- значит все-таки не ТНВД...

Предохренатель жив? Если жив, то кинь сопли на сасос или проверь приходит ли 12В на насос. В смерть ТНВД я не верил, я просто рекомендовал последить за уровнем масла. Мгновенно ТНВД не может умереть.

To belAlex
Отпишись по теме, что было-то? Очень интересно, да и другим познавательно будет.

Машыну завел в очередной раз. Причина оказалась в сигналке, выкинул реле блокировки бензонасоса,
убрал "сопли" подключения реле (все соединения сигналки на скрутках), машина завелась.
При работе двигателя слышен шум (глухой стук) идет из бензобака, есть детонация в трубке подачи топлива. При выкручивании заливной крышки из бака есть шипение, клапан EVAP работает исправно. Кто сталкивался, подскажите, пожалуйста, где смотреть?

Стучать в баке может регулятор давления. Либо он накрылся, либо фильтра забиты (там же в баке).
Это не истина, это предположение.

Вытащи весь стакан из бака, налей тазик бенза, опусти туда приемную сетку и заведи авто. Возьмись рукой за регулятор давления, если его колбасит, почувствуешь.

У меня похожая фигня случилась две недели назад. С утра завел, стал обметать снег, машина заглохла. Стал снова заводить - движок схватил, работал буквально 1-2 секунды и снова заглох, после этого стартер крутит, но движок не схватывает. Через продолжительное время при попытке завести - опять та же картина: в первый раз движок схватывает и через1-2 секунды глохнет, повторно движок уже не схватывает. Причем на дисплее, вместо остатка хода (TRIP) показывает "ERRkm", такого никогда не видел за пать лет владения машиной. Накануне вечером правда в баке было мало бензина (остаток хода 60 км) и плюс ночью подморозило до минус 7 градусов.
Отвез в АвтоСТОлицу, там посмотрели, сказали, что пропадает искра и напряжение на бензонасосе и что скорее всего проблема в штатном иммобилайзере (денег за это не взяли, т.к. проблему не решили). Отвез к официалам в "Тойота Центр Автово", там уже трое суток чешут репу. За это время сказали, чтобы я нашел блок управления двигателем, чтобы попробовать завести с другим блоком. Нашел им б/у блок (с условием возврата), но это тоже не помогло. Сейчас сказали что может быть проблема с блоком управления зажиганием (арт. 89661-054311), но я такого в доступных каталогах не вижу и в магазине сказали, что номер не бьется.

При возникновении подобных проблем с "искрой" возникают ошибки. Номера ошибок?? Я считаю что надо начинать с топливного насоса в баке, сам насос в баке живой? Поясни, пожалуйста "проблема с блоком управления зажиганием", это что за блок такой? Может блок EDU (блок усиления форсунок).

А ты-то свою проблему решил? В чем причина-то была?

Насос живой, давление обеспечивает - проверяли. А блок называется "Блок управления форсунками" его номер 89871-20040.