точно.первым делом надо смотреть лампочку..если не запараллелена то должно работать..посмотри она должна отдельно гаснуть

Большое спасибо ответившим. Завтра утром посмотрю и отпишусь.

Доброе утро! Вообщем, утром посмотрел. При втором положениии ключа зажигания загорается символ АБС, потом гаснет. Но обратил внимание, что не горит символ SRS, поэтому придется сначала с лампочками разобраться.

Придется поднять тему. Лампочки в приборке все живые, не запараллелены, гаснут правильно. Решил начать с головы,-проверить предохранитель. Но снять его просто не смог, разломал почти весь корпус. Есть мысли?

мысли по поводу? как достать предохранитель?

Если честно, то да. Попросил знакомого автоэлектрика, тот ковырялся минут 10, потом сообщил, что "гранаты не той системы". На "Евроавто" за замену предохранителя АВС попросили 260 р. без стоимости самого предохранителя. Может быть, там какой-нибудь стопор стоит.? Стоящий через один на 40 А снялся легко. На предохранителе АВС прозрачную крышку я уже сломал, тяну за края корпуса с обеих сторон. Ноль.

И ещё вопрос по алгоритму работы АВС. Будет ли работать система при неисправности одного, двух или трёх датчиков АВС ? Логично было бы, что не должна, ИМХО.

Vold

не будет

Спасибо,будем копать дальше.

Возьми мечик М6 длинный и прогони резьбу. Обычно проблемы с датчиком связаны не с ним самим, а с кабелем. Проверяется просто, даже без снятия датчика. Берешь тестер, щупы тестера вставляешь в клемы на фишке датчика, меряешь сопротивление и при этом гнешь провод в разных местах. Как сопротивление пропало -- знасит там порыв -- обычно он возле места крепления провода к стойке.

Подскажите,плиз,по замеру R. Становлюсь тестером на разъем датчика. Выскакивает на секунду, где-то около 1,5 кОм и всё пропадает. Что за хрень?

Так что, по замеру R никто не аллё?

Батарейку в тестере поменяй... По сути сейчас тебе не так уж важно какое там сопротивление, главное, чтобы оно было. Правильно все делаешь.

что то я проверял тестером датчики абс на фиесте ничего не показало вообще..думал хана обоим..не мог понять каким образом.потом просто оказалось что подшипники не той стороной запресовали..что должен тестер показать вообще?

Батарейку в тестере поменяй... По сути сейчас тебе не так уж важно какое там сопротивление, главное, чтобы оно было. Правильно все делаешь.[/quote]

Батарейка (Крона) заменена была после первого же замера. На одном датчике сначала короткое, через секунду 1,5 кОм, потом ноль. Позвонил в одну контору. Проверка вручную одного датчика стоит 1000 р. Просто нет слов. Машине 10 лет. И кстати сказать, проблема нормального сервиса,даже в Питере, стоит очень остро.Но это уже другая тема. А долбаные датчики надо добить. На передних уже сорваны головки болтов, нарезана в положении "лёжа" новая резьба,поставлены новые болты. За задние браться страшно, очень неудобно высверливать старый болт.

Батарейка (Крона) заменена была после первого же замера. На одном датчике сначала короткое, через секунду 1,5 кОм, потом ноль. Позвонил в одну контору. Проверка вручную одного датчика стоит 1000 р. Просто нет слов. Машине 10 лет. И кстати сказать, проблема нормального сервиса,даже в Питере, стоит очень остро.Но это уже другая тема. А долбаные датчики надо добить. На передних уже сорваны головки болтов, нарезана в положении "лёжа" новая резьба,поставлены новые болты. За задние браться страшно, очень неудобно высверливать старый болт.[/quote]

Отсоедини фишку датчика, отрежь провод в 5-ти сантиметрах от датчика и поменяй провод до фишки. Если сам датчик неисправен, то максимум во что ты попадешь, так это в кусок провода. А если датчик исправен, то система будет работать.
Если отломил болт, езжай к сварному, у которого есть полу автомат, вытащи датчик ина огрызок болта навари гайку М6. Пусть сварщик заплавит ее внутри и таким образом приварит к огрызку болта. Скорее всего болт нагреется вместе с кулаком выкрутится за эту самую гайку. Проверено