В общем беда.. загорелась лампа ABS, блок на диагностику не выходит...
1) Нужен Блок ABS

Трещина на правой фаре..

2) Нужна правая Фара

Вмятина на водительской двери

3) Нужна Водительская дверь (пердняя левая)

1) Нужен Блок ABS

тебе нужен электронный блок или тот что под капотом с трубками?

есть и то и другое

[quote="Roman-I"]В общем беда.. загорелась лампа ABS, блок на диагностику не выходит...
Может рано панику наводить? Предохранители, провода целые?

В сервисе сказали электронный вроде при тестировании не отвечает...

В общем нужен электронный - хау мач.. для оптовиков?

сервис-мены говорят: - давай проводку протестируем на всяк... 2500 руб.
вот думаю ..... если при диагностике.. блок не выходит на связь.. наверное он сто пудей на*@нулся..
и если заменить его то будет счастье... а если нет, то тестировать проводку... или неправ??

Ты у них сначала спроси, чем тестят. Насколько я знаю, ABS наших авиков работает только с оригинальными тестерами. А убить блок ооооочень трудно.

Официальный сервисный центр "Тойота - Вешняки"...... а чем тестируют не вкурсе ... хочется надеятся что не н@"бывают ... блин......... че проводку все-таки тестить придется ((( А может есть адрес где протестировать оригинальным тестером для наших авиков ???

Если в вешняках был и такой диагноз дали, то, возможно действительно так и есть. Но далеко не факт, знаю много случаев, когда либо откровенно разводят, либо просто лень разбираться где конкретно проблема, говорят "меняй весь блок".

Рекомендовали вначале проводку протестить.. все ни как не доберусь.. в общем лампочка горит пока ... главное с холодного не горит, а потом загорается и всегда при разном интервале времени.. и пробега.. может просто датчик ABS?

Roman-I, проще всего и дешевле потестить проводку. Датчик АБС недешево стоит, а серьезная диагностика его - ещё дороже нового датчика. Так что алгоритм всегда один:
1. Проверить проводку на наличие обманок.
2. Проверить проводку до датчиков.
3. Прозвонить сами датчики.

Не путать прозвонку с диагностикой! Если датчик звонится нормально, это ещё не значит, что он рабочий! Зато если не звонится - результат 100%-ный - датчик мертв.

P.S. И проверь личные сообщения, я тебе написал, где можно по-дешевле продиагностироваться. Написал в личку, чтобы рекламой не сочли.

Не согласен.
Диагностика датчиков АБС при наличии тестера и прямых рук НИЧЕГО не стоит.
1. Передний датчик -- сопротивление между контактами его фишки должно быть 0,6-2,5кОм. Сопротивление между контактами 1, 2 и массой должно быть более 1МОм
2. Задний датчик -- сопротивление между контактами его фишки должно быть 1,2-2,3кОм. Сопротивление между контактами 1, 2 и массой должно быть более 1МОм.
Осциллографом можно проверить правильный ли они выдают сигнал, но правильность сигнала при нормальном сопротивлении зависит от состояния ротора и правильности установки датчика (растояния от датчика до ротора).
3. Если какой-то датчик не звонится, то 99%, что датчик живой, а неисправен сам провод от датчика до фишки
П.3 относится не только к нашим авикам
Применительно к нашим машинам:
-- передние датчики -- переламывается провод на отрезке "стойка-кузов" в месте крепления его к стойке (у меня на двух авиках 4 случая из 4-х . Внешне НЕВИДНО!!!! Только подключив тестер, отстегнув (открутив) все крепления провода и переламывая его в разных плоскостях в этом месте ты это увидишь по появлению сопротивения на тестере.
Симптомы неисправности провода датчика: лампа АБС (и у кого есть VSC, VSC OFF и "скользящая авто") загораются периодически в ходу, потом могут потухнуть на неопределенное время и опять, казалось бы ни с того ни с сего загореться. В блок управления АБС прописываются две ошибки -- непосредственно по датчику и ошибка 59 -- неисправность блока управления.
Ну вот как-то так...
Просьба к админам -- продублируйте "мой опус" в какой-нибудь профильной теме если сочтете нужным. Думаю инфа будет полезной многим.

boiko-ay, все правильно ты пишешь, только одно замечание: то, что ты называешь диагностикой датчика АБС, я называю прозвонкой. Не раз случалось, что по результатам прозвонки датчик вроде бы жив, а на самом деле - нет. Точные данные даст только изучение сигнала при помощи осциллографа. Я это делаю прямо не снимая датчик, подцепляюсь осциллографом и говорю человеку покататься по городу минуты три. По моим наблюдениям доля таких "сложных" поломок датчика АБС - около 30%. Но занимает эта процедура час-полтора, с учетом накладных расходов - все два часа. Стоимость - не ниже 1000 рублей. Новый датчик - 1700 рублей на экзисте (BOSCH).

Так что, если я выполнил все три пункта и ошибка не найдена - надо менять датчик и не мучаться.

На том и порешили . При ошибках по передним датчикам я не гоняю чела по городу... Машину на подъемник, под противоположное колесо поддон (можно от кирпичей) и "поехали" прямо на подъемнике... Это можно делать при ошибке "Неисправность датчика", если ошибка "Обрыв цепи датчика", то однозначно провод (ну 99 из 100) скажем так.