Мужики выручайте! Такая же беда, только не заводится на горячую, чек не горит, но самодиагностика выдаёт ошибку 12 - датчик коленвала. Постоит остынет и заводится с пол пинка, всё дело в этом датчике или искать глубже???

был на диагностике, подтвердился датчик коленвала(сопративление в 2-3 раза выше нормы)

Привет всем! Такая проблема: с самого утра ездил по городу(все нормально), заехал на заправку и залил 92 бенза второй раз за жизнь своего авика, все нормально еду дальше! Приехал к другу, заглушил мотор, пошел пить кофе, все норм! "Ну че брат погнали?" - "Ну погнали брат!" Садимся как всегда: закрыли двери, я повернул ключ и... кукареку нихрена нет экшена, как всегда грешу на контактную группу (гемор у авиков), но с 20 поворота ключа становиться понятно что проблема в другом: все есть кроме зажигания (работает насос, релюхи щелкают, вот тока на счет втягивающего не вкурсе) больше не че не работает - то-есть стартер не крутит! На галстуке до дома! Вопрос: ребята может кто сталкивался, зима на дворе проблема с окислившимися проводами не в первой, вот тока добраться до туда не легко! Боюсь сигналка тоже может быть замешана в этом не легком деле! зранее спасибо)))

была такая же проблема..заменил провод массы(ваз 100руб) двигателя и забыл..посмотри его..он слева на двигле

В общем за три дня все таки победили мы проблему. Дело оказалось в проводе(шине) от стартера на втягивающую обмотку втягивающего реле, это провод просто лопнул в месте перегиба. На то что не с первого раза схватывал стартер я грешил на контактную группу, но сегодня все прояснилось оказалось что тот самый провод в течении долгого время просто рассыпался и контакт был плохой и в связи с такими погодными условиями(то +3 то -10) в один прекрасный момент он окончательно лопнул. Вот такие пирожки)))

По пунктам перечисляю что было в хронологической последовательности

1. Заводится, сразу глохнет. Со второго раза завелась нормально

2. Температура за бортом -1. Слякоть. Не заводится. Двигатель схватывает и сразу глохнет. Пока я крутил двигатель, завонял стартер. Эвакуатор, сервис. В сервисе машина стоит пол-часа пока освободится мастер. Мастер приговаривает щеточную группу стартера. Машина заводится и уезжает. Было сказано, что отгнила масса на стартере и больше проблем с машиной не будет

3. Дней через десять опять не заводится (см. пункт один). Температура +6, сухо. Эвакуатор, сервис, ожидание мастера. Мастер подключает манометр к топливной магистрали и говорит мне крутить стартером. Пока я кручу стартером, машина начинает оживать: сначала двигатель схватывает и раскручивается до 1700 и сразу глохнет. Со второй попытки двигатель заводится и работает нормально. Давление топлива 3.3. Сервисмены развели плечами и даже денег не взяли.

4. Температура +1, сухо. Через день все повторяется по-накатанной. Двигатель схватывает и сразу глохнет и так до бесконечности. Искра есть. Топливо поступает. Свечи выкручивал - мокрые.

Риторические вопросы: кто виноват и что делать ?

Возможно важный моменты:
1. В 20% случаев при повороте ключа зажигания стартер с первой попытки не работает. Может контактная группа замка зажигания? Со второго захода стартер всегда заводится

2. Стартер иногда громко скрипит, как будто одна шестеренка начинает жевать другую. Но это наверное никак не связано с работой мотора.

Может быть кто-то сможет разобраться с проблемой? Машина стоит на ул. Руставели (Санкт-Петербург). Отблагодарю материально.

если что мой телефон 8921-55шесть-29-2восемь

Заехал к дилеру, они предложили привезти машину 10 января. Долго ждать :(

Стоит проверить датчик температуры. Измерь сопротивление при холодном двигателе, сравни с эталоном. Еще подозрения в исправности контактной группы замка зажигания, датчиков коленвала и распредвала. Надо измерить их сопротивление (датчиков) и сравнить с эталоном.

А самодиагностики на 7A нет? Или тишина?

Самодиагностику буду делать. Сейчас в интернете ищу статейку. Лампочка check engine не горела, поэтому не знаю покажет ли она чего

1. Поставил новую контактную группу замка зажигания. Без эффекта

2. Самодиагностика ничего не намигивает. Странно только то, что при перемыкании контактов начинают мигать синхронно с лампой check engine еще лампочки подушки безопасности и ABS. Интервал 0.25 сек - т.е. нет ошибок

3. Датчик температуры воздуха испарвен. Разъем на ДТОЖ не смог отщелкнуть на морозе, другие датчики не мерил

4. Курил 30 минут при замкнутых контактах 4 и 13 и включенном зажигании. Тоже без эффекта.

Имболайзер пока не тестировал.

Жаль разочаровывать, но похоже 1) подушки стреляные, 2) имеется "check engine". Лампы check engine и подушек повесили на лампу ABS - т.н. "обманка". Можно проверить водительскую подушку - проще всего.

Мигает у тебя не check engine вместе с ABS и подушками, а ABS вместе с check engine и подушками. Лампа ABS при подключении диагностики должна мигать, что она и делает. Остальные - повешены на неё. Т.ч. снимай приборку и ищи обманки, хотя в твоем случае, я думаю, лучше обратиться к какому-нибудь проверенному автоэлектрику (если таковой имеется).

artem.levenkov
Согласно купленной книжечке по авикам, ошибки ABS диагностируются также как и двигателя (замыканием тех же контактов и счетом числа вспышек). Не понятно, что должно мигать в первую очередь: двигатель или ABS

Но ничего из сказанного не буду отрицать

А как проверить водительскую подушку?

artem.levenkov
Вспомнил одну деталь. До меня (я владею машиной два месяца) стоял дополнительный иммобилизатор (иммобилизатор №2). При включенном иммобилизаторе (2) не горел значек двигателя и машину нельзя было завести. При выключенном - горел значок двигателя (check engine) при вращении стартера. Знакомый электрик удалил дополнительный иммобилизатор и установил сигнализацию starline. Возможно при переподключении он неправильно определил оригинальное местоположение проводов. Если совместить мои и ваши сведения то можно предположить реальность того что имею. Остается только надеется на то, что номера ошибок остаются в ЭБУ и их можно будет считать специальным сканером.
Что бы исключить подозрения в неправильно установленной сигнализации, сообщаю что машина начала хандрить еще до ее установки.

Дилер приговорил датчик оборотов коленвала.

А датчик колена сам менял? Если сам, то как? Я сейчас жду из Экзиста себе этот же датчик и хочу сам его заменить