1AZFSE стал хуже ехать.

vadilo · **Добавлено:** Вт дек 13, 2011 11:23 pm

БелАлекс, отпишись по теме!

boiko-ay · **Добавлено:** Ср дек 14, 2011 10:03 am

da_cj писал(а):

один под капотом, другой в баке

Какой ты имеешь ввиду в баке? Сетка или тот дополнительный рядом с насосом?

da_cj · **Добавлено:** Ср дек 14, 2011 10:29 am

23300-28010 - этот под капотом
23217-74021 - фильтр топливный грубой очистки, в баке (сетка)
и еще у меня пробивается 23300-20050, только пока не знаю где он стоит

видимо рядом с насосом

boiko-ay · **Добавлено:** Ср дек 14, 2011 10:59 am

da_cj писал(а):

и еще у меня пробивается 23300-20050, только пока не знаю где он стоит

видимо рядом с насосом

Так вот в этом то все и дело. Есть он или нет? БелАаалееееекс

, аууу...

da_cj · **Добавлено:** Ср дек 14, 2011 11:00 am

интересно куда он прикручен

может сам по себе валяется в баке?

болтается....

boiko-ay · **Добавлено:** Ср дек 14, 2011 11:06 am

da_cj писал(а):

интересно куда он прикручен

может сам по себе валяется в баке?

болтается....

Нет, если он есть, то должен стоять в "колбе" рядом с бензонасосом.

da_cj · **Добавлено:** Ср дек 14, 2011 11:12 am

я не нашел ни одной схемы где было бы нарисовано, что и куда прикручено..

только запчасти по отдельности

belAlex · **Добавлено:** Ср дек 14, 2011 6:07 pm

vadilo писал(а):

БелАлекс, отпишись по теме!

Привет всем владельцам чудо машин.
Фильтров три, da_cj все ОЕМ номера указал, 23300-20050 находится в баке после регулятора давления,
прикручен общим болтом вмесе с регулятором, зазамлен на топливный насос. Он фильтрует топливо на подаче после регулятора давления (при открытии клапана регулятора), кстати с движком ЗS-FE в баке все аналогично. Все схемы соединения элементов есть на Existе.

belAlex · **Добавлено:** Ср дек 14, 2011 6:12 pm

boiko-ay писал(а):

Нет, если он есть, то должен стоять в "колбе" рядом с бензонасосом.

Колба с фильтром на 250 кузовах, у нас проще каждый элемент отдельно, заменяется без проблем.

vadilo · **Добавлено:** Вс дек 18, 2011 12:59 pm

Фильтр топливный(который под капотом)поменял - тачго поехало. Для сравнения дунул ртом в старый и в новый. Новый дуется намного легче.
Но катализаторы всё равно хочу удалить чтобы лучше ехала после 5000rpm. Как сделать ввертыш для измерения давления перед катом? Просто толстый шланг конусом заточить (как на компрессометре)??????

boiko-ay · **Добавлено:** Вс дек 18, 2011 9:40 pm

В идеале к токарю... Но можно и так. Можешь сделать наконечник из пробковой пробки от вина

Andreyka164 · **Добавлено:** Ср янв 04, 2012 5:49 pm

belAlex писал(а):

1) Давление правильнее мерить до катализаторов (проверить живы ли), если = 0 в обеих банках, возможно прогорели (упали вниз), давление небольшое (примерно 0,5 Атм.) должно быть.
2) Фильтр топливный менять однозначно, желательно топлывный тракт продуть воздухом (грязь есть), посмотреть сетку в баке, из-за низкого качества бензина обрастает грязью.
3) По давлению в рампе (высокое): в режиме холостого хода 8-9 Атм, под нагрузкой (3000 об/мин) 10-11 Атм. После выключения двигателя, через 5-10 мин. давлние в рампе 13 Атм.,
затем при стоянке машины давлние незначительно снижается (если клапаны и форсунки держат) 5-8 Атм. При давлении близком к 0 возникают проблемы с запуском (мой случай описывал ранее).

Может прояснит ситуацию страничка из мануала по 1AZ-FSE? http://avensis.org.ru/gallery/displayim ... 1501&pos=0

boiko-ay · **Добавлено:** Ср янв 04, 2012 10:05 pm

vadilo писал(а):

Фильтр топливный(который под капотом)поменял - тачго поехало. Для сравнения дунул ртом в старый и в новый. Новый дуется намного легче.
Но катализаторы всё равно хочу удалить чтобы лучше ехала после 5000rpm. Как сделать ввертыш для измерения давления перед катом? Просто толстый шланг конусом заточить (как на компрессометре)??????

Фильтра в баке не менял? Я вот долез... Сетка черная, второй фильтр тоже черный аж пипец. Жалко фоты выложить не получается. Если хочешь дай мыло, сброшу фотки... По личным ощущениям авто побыстрей поехало...

vadilo · **Добавлено:** Чт янв 05, 2012 10:03 am

Я сейчас сделаю переходник на манометр и проверю свои каты. Кстати катов у нас два или три? Под ручкой кулисы - надеюсь не очередной кат.

boiko-ay · **Добавлено:** Чт янв 05, 2012 3:20 pm

vadilo писал(а):

Я сейчас сделаю переходник на манометр и проверю свои каты. Кстати катов у нас два или три? Под ручкой кулисы - надеюсь не очередной кат.

По идее там резонатор. Ну сам посуди, если там кат, то нафига вторые лямбды ставить после первых катов? Лябды-то нижние только работу катов контролируют... Если бы под ручкой КПП стоял кат, то чистоту выхлопа нужно было бы после него контролировать, а не до него. Я так думаю, по крайней мере логика в моих рассуждениях есть.

1AZFSE стал хуже ехать.

Кто сейчас на конференции