Есть мысля, что этот звон из за нагара на поршнях и закоксовке колец, так как в основном происходит на 1zz, а он имеет такую хреновую особенность масложора благодаря всё тем же кольцам. Так что пропадёт эта фигня после замены колечек. ИМХО.

Нужен совет. История такая: при разгоне под нагрузкой появился плохой звук, показал одному мастеру, тот приговорил коробку. Я огорчился, но решил показать в другой сервис. Там с уверенностью сказали что с коробкой и сцепой все в порядке, это звенят пальцы. порекомендовали заправить 95 бензин. Не помогло. Сегодня посмотрел установочные метки на шкивах. Метка на шкиве коленвала градуса на 3-4 правее метки 0. Фото в галерее, http://avensis.org.ru/gallery/displayim ... =281&pos=0
Вопрос: такое небольшое расхождение может повлиять или искать в другом месте?

Скорее всего перелет на 1 зуб. На распредвале по какой метке выставлял?

Как в букваре написано, там вроде одна метка на крышке подшипника

За распредвалом(шкивом) есть наплыв точкой, а есть овал. Если метку коленвала ставишь по кожуху в "0", то надо ориентироваться на наплыв овальный, он ближе к морде авто,генератору.
Ps метки лучше видно маленьким зеркальцем.

Сходил еще раз посмотрел, нашел и круглую отметку. Фотка http://avensis.org.ru/gallery/displayim ... =281&pos=1
Шкив распредвала совмещал с овальной отметкой. На колевале метка градуса на 3-4 правее метки "0". Вопрос прежний. Пальцы звенят от этого или искать в другом месте? Не оставьте без внимания

Начни с выставления всего по нулям, ведь все-равно крышку верхнюю снял. Перелет даже на один зуб влечет за собой неустойчивую работу ДВС.

ОК, начнем с этого. Кроме верхней крышки ГРМ ничего снимать не надо?

Нет, ничего снимать не надо, кроме верхней крышки. Ослабь ремень, сними с Р/В, выставь шкивы по меткам, одень, прокрути, обязательно по ЧАСОВОЙ, сверь по меткам.

Поковырялся на выходных с ремнем. Снял, прикинул, получается если переставить на 1 зуб, тогда точно перескок и еще больше расхождение. Поставил по тем-же зубцам что и было. Вообщем пальцы так и позванивают при разгоне. ЭБУ пробовал "обнулить" - не помогло. Свечи менял летом, тогда же и воздушный фильтр. Топливный год назад (не оригинал), пора бы поменять, но не не думаю, что он виноват. У кого есть еще предположения?

Подскажите плиз,где находится предохранитель EFI ?В салоне или под капотом?

Под капотом. Под крышкой есть схема. А так