привет всем, такая проблема случилась.Машина Avensis 1999г. 2.0 TD.Ехал в дороге примерно 100 км,после чего заметил что перестал тёплый воздух поступать (начали потеть стёкла),проехал ещё 50 км полезла стрелка температуры вверх, сразу же остановился, под капотом обнаружил в разширительном бочке кипела вода,вентилятор не сработал,антифриза было на дне,нужно было ехать дальше,налил воды в бачок (знаю что плохо но хоть домой приехать),залил напрямую в радиатор,стоял 15мин,зовёл и оставшиеся 50 км температура была впорядке.Не могу понять в чём проблема,антифриз из бочка не поступает в радиатор,крышка на радиаторе герметична,появились трещины на бочке,может ли это быть из-за этого?

1. заполни профиль.

Вообще в наших двигателях система охлаждения слабое место. Надеюсь на твоем головка блока не треснула... Вообще как в теории проблема в следующем:
При нагреве и повышении давления в системе, тосол начинает продавливаться через клапан в крышке радиатора в расширительный бочек, в дальнейшем при остывании он должен через тот же клапан засасываться назад. В случае если есть негерметичность в тонкой трубке от крышки радиатор до расширительного при охлаждении в систему засасывается не антифриз со дна бочка (как задумано), а воздух :((( В итоге системы постепенно завоздушивается.
Я не стал рисковать и решил все переделать. Фотки моей версии есть у меня в альбоме(возникнут вопросы - пиши).
Ну а на первое время проверь, чтобы все было герметично и чтобы в крышке радиатора клапан работал. Первый признак негерметичности - воздух в верхней части трубочки-носика расширительного бочка.

Заклинило клапан. Крышку с клапаном на замену, да и радиатор вряд ли залечишь - лучше поменять. Если остановился, как только стрелка поползла вверх, то может и обойдется. Правда еще 50 км проехал после того, как холодный воздух из печки пошел - вот это плохо.
Сними крышку радиатора, заведи и смотри, будут ли идти пузырьки газов. Если нет, то хорошо.

Скорее всего все печально, если в расширительном бачке антифриз кипел... Он там не кипит никогда! Скорее всего это воздух булькал, а это значит...

может ли быть дело в трещинах на расширительном бачке? он должен быть герметичен?(сверху возле крышки,от нагревания он пострескался,теперь воздух спокойно выходит..)

Сам расширительный бачок не должен быть герметичным. На него просто одевается крышка. Радиатор со своей крышкой должны быть герметичны. Най ди тему "Оооочень медленно уходит антифриз..." Прочитай мой ответ по процедуре проверки. Сделай тоже самое при условии герметичности радиатора.

сделал всё как ты описывал в теме,несколько раз,столбик всё ровно пустой,печка не греет.Радиатор и крышка заменены,там всё герметично.
Как ты и описывал при оборотах 2500 идёт бульканье только не из печки,а из расширительного бочка выдавливает воздух.
Ещё проблема при езде машина нагревается только до 75 градусов, на холостых если прогазавать,доходит до 90,как только начинаешь ехать снова 75....

Это проблема: 90% термостат либо 10 % завоздушено. ИМХО.

Если воздух постоянно булькает в расширительный бачок,то мой прогноз неутешителен... К сожалению пипец башке... Печка потому и не греет, что система завоздушивается.А завоздушивается она через цилиндры -- газы идут в систему охлаждения. Мой вердикт: снимай голову.
Греется до 90, а в ходу температура падает -- пипец термостату.

Если воздух постоянно булькает в расширительный бачок,то мой прогноз неутешителен... К сожалению пипец башке... Печка потому и не греет, что система завоздушивается.А завоздушивается она через цилиндры -- газы идут в систему охлаждения. Мой вердикт: снимай голову.
Греется до 90, а в ходу температура падает -- пипец термостату.[/quote]
ну получается воздух попадает в цилиндры когда заведён двигатель,а почему нету обратного процесса что бы антифриз уходил или в масло,или вытекал куда.
ведь антифриза нет ни в масле и подтёков не видно,или как происходит этот процесс?
голову поднимать я всё ровно буду это одно

ты не понял. У тебя выхлоп дует через трещину в рубашку охлаждения. И если у тебя антифриз уходит ,то только внутрь цилиндров, где он разумеется превращается в пар и выходит через выхлопную трубу. Я и есть автор поста "Оооочень медленно уходит антифриз...".

+100500

ну зачем пугать - "дует через трещину в рубашку охлаждения"

может тупо прокладка прогорела из-за перегрева головы. Но в любом случае надо снимать голову и мерить плоскость

Вариант прокладки уже обсуждался в том самом посте.

подскажите в каком порядке нужно закручивать болты крепления головки цилиндров? и если есть у кого мануал на мой двигатель скиньте ссылку.