Клапан холостого хода.

По сути вопроса. По сути вопроса - КХХ и форсунки помыл. Эффекта ноль. У меня постепенно закрадывается ощущение, что это сцепление, которое я недавно менял. Ставил Экседи в сборе. Брал в экзисте. Вообще сцепление говно, малейшая пробуксовка и палится по полной программе. На родном ни разу не на палилось, хотя в прошлой зимой застрял на даче, и так его бедного насиловал, что мама не горюй. А с этим задом на бордюр заезжал и запалил.... Дерьмо короче.

Блин у меня тоже есть небольшая вибрация на кузов, на холостых, холостые примерно держат 700 об., чем выше сразу вибрация пропадает. Как это вылечить?

У меня тоже вибрация на холостых.Была небольшая , а последние пару дней очень сильно раздражает.Но последний раз когда был у сервисменов, сказали что пламягаситель нужно менять, у меня катализатор видимо уже давно вырезан.
Вопрос по этому поводу к землякам: в Питере вроде слышал есть конторы специализированные именно по глушителям,там сразу и пламягаситель подберут и вварят его.кто-нибудь обращался в такие?
И правильно ли я понимаю, что на двигателях 4А-fe пламягаситель можно ставить так как кислородный датчик перед ним стоит?

MAVrus
да, на 4А и 7А кисл. датчик в выпускной коллектор крепится

Дмитрий Л. подушки двигателя смотреть

на 4А лябда стоит после приемной трубы, перед катализатором, а не в выпускном

Вот у меня такая же проблема появилась несколько месяцев назад. Чуть подгазнешь до тысячи, все становится ок, на ходу никаких вибраций не ощущаю.
Мастер приговорил переднюю и заднюю опору, поменял (на оригинал) - результата практически ноль. Хотя старые опоры действительно, задняя прям пополам треснутая, передняя получше, но тоже покоцаная...
Куда копать дальше? Мастера разводят руками, типа "все ок у тебя с машиной, хз откуда эта вибрация, иди мальчик не мешай"

внутрение гранаты копай))скорей всего правую.

Извиняюсь за оффтоп, но скоро такими темпами внутренняя граната станет первоисточником всех проблем.

Дмиа полностью согласен с тобой. это маразм

а при чем тут маразм..и при чем тут шрусы..я так понял машина то недвижется?

так я про шрузы и говорю что маразм

incube2k
неправильно понял перед вашим сообщением пост -соответственно и ваш следом в кучу извиняюсь и присоединяюсь

Друзья! Такое развитие ситуации с вибрацией: только 2-го февраля 2012 года загорелся чек, тачка сильно задрожала на холостых, пропала тяга на всём диапазоне оборотов, расход увеличился в 2 раза. На диагностике подключили компьютер и сразу выкупили проблему : таки вышла из строя 1 катушка зажигания. Мастер сказал, что если после замены катушки не погаснет чек - скинуть клемму, а если он продолжит гореть приехать к нему чтоб он удалил ошибку из энегронезависимой памяти.
Поехал, купил катушку, поставил, сбросил чек снятием клемы и о чудо!!! Машина стала как новая!! Ни вибрация на холостых, ни при трогании не появилась, расход пришел в норму, улучшилась динамика, машина стала резвее! Не мог нарадоваться пока спустя пол дня интенсивной езды не загорелся чек(в итоге я его 2 раза ещё сбрасывал). Сразу стал оценивать сохранилась ли увеличившаяся динамика во время езды. Постепенно пришло понимание, что все улучшения появившиеся после замены катушки постепенно сошли на нет, только тяга на низких оборотах и более менее адекватный расход остались. Вернулись все вибрации и нет тяги на высоких оборотах - больше 100 км/ч не разогнаться. Добавился неприятный симптом - не слабый рокот мотора при нажатии на газ больше половины хода педали.
Сегодня поехал на ту же диагностику, описал ситуацию, подключили компьютер и увидели ошибку указывающую на попу которая пришла к тому катализатору что между мотором и задней стенкой. Ошибку мастер сбросил завел машину и вывел на экран около 6 показателей разных датчиков, погазовал и сказал что несмотря на ошибку катализатора датчики показывают хорошие результаты. Посовещавшись что дело может быть в давлении топливной смеси я заменил топливный фильтр и убедился в чистоте воздушного - тяга на высоких не появилась и рокот не пропал. Проехавшись со мной мастер убедился что машина не тянет и решил таки измерить давление топливной смеси. Она оказалась в норме. Затем он проанализировал силу выхлопа пока я газовал и вынес вердикт что все указывает на забитый катализатор. Типа он и так старый (180000 т. км.) а тут ещё с неработающей катушкой поездил и несгоравший бензин окончательно забил его засорил. Ещё вариант - в дергающимся от неработающей катушки моторе перескочила цепь, что менее вероятно.
Пока ехал домой тяга вообще стала пропадать - еле до 70 разогнался по прямой, а газуя на низших передачах вместо того чтоб тянуть машина начинала сильно дергаться и реветь тем рокотом который появился спустя некоторое время после замены катушки.
11.02.12 поеду на тойотовский сервис на диагностику посмотрю что они найдут.
Друзья, может вам знакомы описаные симптомы? Поделитесь, пожалуйста, мнениями, в чем может быть причина ?