у себя ломал один болт слева, про гемор со съемом подрамника мне кажется они преувеличили, у себя с одной стороны подрамник открутили и припустили его немного, и нормально высверлили, подрамник не снимали. А вот если снимать подрамник спереди, то это да гемор еще тот будет.

Dynamic

Мои соболезнования...
Да, ты прав, это передние болты - те к которым хрен подлезешь. Меня тоже вначале в холодный пот кинуло, потом недолго думая я взял старую снятую втулку, болгаркой отпилил кусок металлической трубки, засунул этот кусок в эту втулку, припустил подрамник и засунул чудо втулку на подрамник и упер в скобу где сорвал болт. Всё, подрамник закрутил, прижав тем самым скобу - с виду смотрелось довольно надежно, сейчас езжу - никаких стуков нет. Как застучит - полезу смотреть и наверно как-то надо высверливать это дело и ставить как надо...

lepun,
спасибо за совет, но я решил сделать немного иначе:
разрезал старые втулки стаба пополам и те кусочки, на которых осталась белая пластмассовая вставка, просунул между подрамником и скобами втулок стаба ровно в тех местах, где были обломившиеся болты. Так и доехал до Москвы.

Попутно предлагаю свой вариант колхоза, касающийся всей темы.
Выработку на поперечной балке стабилизатора предлагаю компенсировать не изолентой, а следующим способом: вырезать на новой втулке стаба кусок толщиной примерно 1 мм (а может больше?) для того чтобы уменьшить внутренний диаметр отверстия для балки стабилизатора. Т.е. сделать сделать еще один (параллельный первому) срез в том месте, где втулка разрезается изначально: это позволит убрать "лишний" материал и, таким образом, сильнее зажать балку стаба во втулке. Разумеется, в этом случае надо будет что-нибудь подложить в образовавшееся пространство между втулкой стаба и скобой, крепящей ее к кузову (для этого можно использовать кака раз тот кусок резины, что был вырезан из втулки).

Аргумент за вышеописанный метод борьбы с выработкой на балке: изолента выполняет роль трущейся детали в подвеске - это не есть гуд. Изолента для этого совсем не предназначена.

Аргумент против:
Резина, из которой выполнена втулка стаба, о голый металл балки сотрется гораздо быстрее, чем о любой другой материал. Не зря же в конце концов поперечная балка стабилизатора изначально была покрыта более мягким материалом, нежели металл.

У кого будут каие соображения? Отпишитесь о полетах, что ли.

Jazz,
твой колхоз безусловно заслуживает почтения, но все же это вариант временный. Собирайся силами и высверливай то что осталось от болтов крепления скоб втулок

мне более колхоз со шприцом нравиться..

а у меня заднего стаба ваобще нет ,когда машину покупал не усмотрел ,менял колодки и увидел что у стаба оба рога отпилины болгаркой ,я это к тому ,что без него машина едет великолепно не швыряет не гуляет ,ДА САМОЕ ГЛАВНОЕ ,НЕТ ГЕМОРОЯ ПО ЗАМЕНЕ И НИКАКОГО СТУКА С ЗАДИ ,ИЗВЕНЯЙТЕ ЧТО БЕЗ ПРИГЛАШЕНИЯ позже напишу что с передним стабом ,если кому интересно

aleksandr499

иной раз ловлю себя на мысли а нах... он нужен..ездил без косточек задних (для примерки)месяц-разницы не почевствовал..но штатно оно есть штатно

Интересно. Но при отсутствие переднего сразу чувствуется, ватность в управлении. Думаю задний тоже в экстремальной ситуации может сыграть свою роль.
Я поставил себе полиуретановый втулки, пока на них проехал 26т.к., стойки прошли еще больше, так что не считаю, что это быстро умирающий элемент, от которого нужно отказаться.

Я тоже нахрен снял задний стаб,и уже почти год без него гоняю,разницы никакой не чувствую!Просто задолбал он меня:стерлась та часть на которой висят втулки и новых хватала тыщ.на 5 и начинали стучать.Да и болта одного обломал,а при попытке высверлить отломалась гайка и упала внутрь.Теперь никаких проблем задняя подвеска не доставляет

Когда втулки переднего стаба разбиты, помимо рулежки, звуки посторонние есть?

передний стаб пока на время убрал ,отломилось ухо крепления на стабе ,как приворю поставлю на место хотя сильной разници не ощутил ,что с ним что без него ,главное в повороты сильно не в ходить ,а в остальном никаких стуков ни сзади без стаба ни с переди без него ,ТОЙОТА

на кольце крен машины будет больше.

говорю же ,главное в повороты сильно не в ходить

Я так понимаю облом уха-это болезнь 10-ти летних и выше авиков,осенью у самого оторвало,пришлось сымать рычаг и заваривать.Пока без проблем езжу!

Спасибо Ruslan.
Сделал все как описано на первой странице, без опускания подрамника.
От себя могу добавить, что все эти сташилки о сломанных болтах и опускании подрамника, для меня остались только мифом.
Все работы по втулкам производились со стороны снятого колеса. Болты "пошли" от легкого удара молотком по ключу (обычный накидной). Дальше ничего трудного. ДА долго, Да неудобно - но ничего сверх человеческого делать не пришлось.
На стабилизаторе выработка мизерная, просто зачистил мелкой наждачкой и посадил втулки. Разрезал, поскольку стояли с разрезами, да и просто "харило" с ними играться.
При сборке возникла некоторая заминка с передними болтами - забил (не сильно) деревянную распорку между креплением ктулки и подрамником. Медицинскими зажимами вставил и наживил болты.
Вся работа заняла около 4-4,5 часов во дворе без ямы.
всем удачи в этом деле

Мужики, отвез машину в сервис на замену задних втулок (там у меня были свернуты головки у 2-ух винтов). За работу взяли 4870р. Это дорого как считаете - "расхвалить" мне их на весь инет?

по акту:
1. Замена втулок - 800р
2. Снятие, установка подрамника - 2000р
3. Слесарные работы - 1000р
4. Нарезка новой резьбы 2 отверстия - 1000р.
5. Расходные материалы - 70р

Вся работа заняла 5 часов. Ваше мнение?