[quote="serega0569] Пользовался " Хай-гиар", было семь, восемь дырок в радиаторе маленьких буд-то иголкой проткнули, залили герметик через 10 мин радиатор высох и пол года до прибытия нового радиатора всё было нормально.
Да, машина была новая с пробегом пару тысяч км поэтому и новый радиатор заказывали.[/quote]

а где дырки были (в бачках либо в алюминиевом корпусе)?

не совсем понял - что за соединение? из какого материала сделано (пластик или металл)? мне казалось, что выходной патрубок подходит к двигателю, присоединяясь при этом к термостату

А не возникала ни у кого идея переделать систему охлаждения, чтобы сделать как у всех - бачок под авлением? То есть вынуть клапана из крышки радиатора и поставить расширительный бачок от другой иномарки(чтобы уже его крышка давление контролировала). Чтобы новый бачок был выше пробки радиатора можно поставить его в районе стойки и моторного щита.У владельце не1AZFSE там вобще места дофига. Я считаю - это решение. Если бы оставлял машину себе, то так и сделал бы.

Здесь на форуме кто-то уже переделывал, даже фотки есть. Хотя под давлением бачок делать не обязательно, достаточно его просто поднять.

Не подскажешь как тема называлась или ссылка есть?

У tormoz в галерее имаги от 22 сент 2011

Спасибо. То, что надо.

В Алюминевом корпусе

Входной патрубок подходит к термостату, а здесь пластмассовое крепление выпускного патрубка не сильно,но течет.

Было подобное. Думал тоже соединение.
Оказался толька втулка плассмассовая, которая болтами крепится. Купил новую для 4a-fe 16331-02050

цена вопроса 200 руб чтоли..клей ненамного дешевле

если совсем точно-то MR481216, такую заказывал.

Неожиданно, сия беда постигла меня сегодня, по пути на работу. Каюсь - вваливал, опаздывал. Трещина шириной 10-15 см. Клапана на пробке как бы живые - болтаются и двигаются. Видимых отложений визуально не наблюдается. Еще зимой заметил, что антифриз вдруг однажды из расширительного бачка "заметно куда-то свалил" и "на горячую антифриз в бачке не прибавляется". Температура стоит железно на одном значении во все сезоны. Сегодня, сразу же, открыл клапан и погазовал (с помощью коллеги) "на горячую" - видно, что жидкость как-бы движется внутри радиатора, но вяловато, имхо.
Вопрос такой, в инете не нашел, - ОЖ "на горячую" должна всегда (постоянно) литься в расширительный бачок через пароотводящий патрубок или только при большом перегреве.
Второй вопрос - как помпу проверить на предмет проворачивания шкива без разборки, если такое возможно?
Третий - что из радиаторов модно в этом сезоне. Автодок вообще неоригинал не предлагает, Экзист вываливает приличный список.

vvv

так вроде пост над твоим?

lepun
так прочитал, с заказом крышки (и пр.) проблем нет. Непонятно из-за чего "вдруг", если клапан с виду живой.
Что-то подозреваю, что помпа м.б. того