Смотрите внимательнее метки.

кто нибудь знает про тепловой зазор клапанов????

чё там ещё можно смотреть, там ошибиться сложно, может ещё какие нибудь подводные камни есть при сборке??????????
сегодня клапана притрут.

Могу ошибаться, но вроде на седлах тонкое напыление идет. Тереть вроде нельзя.

Ошибаешься. Клапана притираются.

Спроси нормально, что тебя интересует. Да я знаю про тепловой зазор клапанов... В легионовском мануале есть величины тепловых зазоров, просто книжка в гараже, далеко. Смогу посмотреть только завтра вечером.

короче вчера повторно притерли клапана, пазы на поршнях натфилем прочистили, всё собрали и вот счастье привалило, завелась!!!!!!!!!!!!!!!!!!!но вот беда - не выдержала прокладка головки третьего обтягивания (головка снималась три раза), ну это не так проблематично, завтра прокладку привезут и сделаем как надо!!!!!!! но так конкретную причину не выяснили, почему она до этого не заводилась. В этот раз залили масло сразу, до этого заливали прочистку.

Что значит "прокладка на выдержала протягивания"? Как бы блок не "упаковали", а точнее резьбу в нем под болты... Затяжку производить строго по мануалу. Не заводилась, я думаю из-за меток, но они не признаются...

не протягивания, а обтягивания, три раза снимали головку и обратно собирали на одной прокладке, вот и дала слабину, антифриз пробило в внутрь.

Короче собрали мотор, всё окей завелся и работает как надо, но вот встала проблема очередная с системой охлаждения, мучались мучались, но ни как не могли, чтоб циркуляция была, воздух из печки холодный и нижний патрубок к радиатору тоже, разобрали сняли термостат, в кипятке проверили, он еле еле открыл щелку и это на кипятке. попробовали без термостата всё нормально циркулирует и работает, поставили обратно термостат, ни в какую не хочет открываться, сделали вывод, что ему (термостату) пришел капзец. Вопросы: 1) при какой температуре термостат должен открываться и на сколько широко? 2) наносит ли вред езда без термастата?

Наскольео я помню, температура начала открытия термостата 82 градуса. Без термостата ездить вредно. При монтаже его правильно сорентировали? Позлезаполнения сис темы надо выгнать воздушную пробку. Из-за нее и циркуляции небыло и печка холодная

воздух выгоняли, потрубки снимали, но без тольку, антифризу в нижний потрубок не даёт пройти термастат, т.е. не открывается термостат. Я говорю он при кипятке 100 градусном еле еле открывался.

Токи пусковые у всех разные, но.....на Тоётах вроде бы передаточное число шестерен стартера позволяет заводить пепелац малым током (к примеру когда то на пикнике загулялись (иллюминация на полную, кассетник орёт), вдруг слышу кассету уже тянет, у меня загривок похолодел, далеко идти за подмогой. Сел, всё потушил, подождал минуту, хотя был уверен, что если мафон НЕ тянет, то о каком заводе идёт речь? Но 8 горшков моего Крузера ЗАВЕЛИСЬ. Я честно охренел). А что по поводу проводов....так это болезнь у ПОЧТИ всех....ты провода пропаяй в месте соединения с крокодилом , и сможешь моего TLC заводить, или же двух с половиной 3S-FE (по последовательной схеме подключения). (во сказонул)

В прошлом году зимой, был случай со знакомым.У него шевроле каптива. Сел у него акум. Мороз около 30. Так как я завелся без проблем, "подкуривал" соседей, кто не завелся. Вот и его подкуривал. Нихрена не помогло. Не завелся. Пробовали и от патриота прикурить, и еще кто то подъезжал. Результата ноль. Завелась только тогда, когда он зарядил акум.