Столкнулся с проблемой, провода от лямбды отрезал, а выкрутить её ничем не могу...головка на 22 туна не проходит, потому что лямбда утоплена в катализаторе...Не знаю как её оттуда достать

ВД 40 побольше,и накидным ключом пробуй.

Так она утоплена...НАкидным никак...голова просто не проходит во фланец или как это назвать...

По ходу ты ее где то замял. У меня он торчит. Могу посоветовать приварится к остаткам и выкручивать.

у меня лямбда зонд тоже был замят, вроде работал нормально, чек не горел. Но когда подключили компьютер, показания были плохие

У меня вот тоже подключили комп и сказали что лямбды рабочие....а фиг знает хорошо они работают иль нет.SoSed60 спасиб за совет

подскажите кто в курсе,горит чек померил сопротивление на всех 3х лямбдах,на 2-ой по ходу движения слева она не прозванивается,остальные по 15Ом,расход при этом 9,1 по БК.не должен ли расход увеличиться из за этого?завтра на диагностику...

Та лямбда, которая не прозванивается под замену, приказал долго жить нагреватель.

безусловно под замену,вопрос в том,что должен ли расход увеличиться?

Да.

у меня расход топлива около 9л.я что то не вижу,что он увеличился или это много?расход вроде нормальный...

Вообщем хочу отписаться!Поставил сегодня 2 датчика 537! Вроде сначала ЧЕК погас, потом опять вылез...я уже фиг знает что делать((( Расход вроде упал литра на полтора, посмотрим дальше что будет.А может всё таки посмотреть катализатор?Это сложно вообще его разобрать?
Кстати , в магазине замерял сопротивление, было где то 10 ОМ. А когда поставил(ну уже после того как чек опять загорелся) решил проверить, сопротивление- 15 ОМ

Shurkagun
а третий,который послу ката стоит не проверял?

Не, не проверял...а он ж вроде ни на что особо то и не влияет

ну чек то же может гореть из за него ...и расход может в + уйти...