Привет всем! Сомневаюсь,что кто то с этим сталкивался,и все же скажите что это может быть! С светофора раскочегарил на первой скорости до 6000,хлопок!,остановился,масло вытекло за секунды,заглянул под машину,из поддона торчит какая то железка,и дыра в диаметре 3 см,ну и "железка" похожа на полудугу,вылезла из поддона на 1 см. Двигатель завел на пару секунд,работают два цилиндра. Только во двор отогнал,есть какие нибудь предположения?))

Сочувствую - это попадалово. Ты уровень масла когда проверял? Менял его когда и на что? Крутил до отсечки часто? Оборвать коренной вкладыш с выходом на улицу да ещё на 3S-FE - феноменально!

Уровень масла проверяю раз в неделю,был в норма 100%! Масло меняю каждые 10 тысяч стабильно,два года заливаю mobil 5w-40,до 6000 оборотов редко довожу,а вот до 5000 в день раз 5 приходится:) на счет "феноменально" очень рассмешили:)) сам в шоке)
Есть одно НО- Месяц назад меняли мне кольца,ну и ремкомплект,масло поджирало,от замены до замены долил 500 мл. Для тойоты это конечно мелочь,но все же. Так вот,можно ли грешить на "мастера" который ремонтировал? Может быть такое,что он что то не докрутил?

Кольца- понятно, и ремкомплект- чего? Прокладок, вкладышей, масляного насоса?
Вообще, какбэ связь с ремонтом прослеживается....НО если ставили ремонтные вкладыши - то скорее ты перекрутил...

Это в очередной раз дали о себе знать одноразовые болты крепления шатунов на 3SE. На моей памяти это не первый случай. Про это можно много почитать на carina-e форуме.

Ремкомплект прокладок. Вкладыши не ставили. В четверг поеду к тому же мастеру-ломастеру,если кому то будет интересно,могу отписаться с фотоотчетом;)
Я так понимаю пока я ездил болты потихоньку откручивались?

бери контрактный двигатель, а также поменяй "мастера"

Нет, просто их затягивают с определенным моментом на пределе пластической деформации. И повторно производитель и опыт не рекомендует их использовать - рвутсо. Также и болты головки блока...

Двигатель нашел уже за 20 рублей. Все равно сначала сьезжу вскроем и посмотрим что там да как:) Вдруг все не так уж и печально:) Спасибо всем за инфу и советы!

Ihvan095
Думаю, что очень печально

Раз меняли кольца, то полюбому откручивали бугели шатунов. Однозначно виноват мастер, так как из поддона у тебя торчит один из бугелей шатуна. Скорее всего все печально и правильно сделал, что подыскал другой двигатель, 90% из ста, что он тебе понадобится. Мастера "фтопку" -- раз он взялся за ремонт данного мотора, то обязан был знать, что болты необходимо заменить. Это его прямой косяк и если он будет переводить стрелки на тебя (мол ездишь так), то ему еще и физиономию попортить надо.

мне перебирали мотор, после чего я успешно крутил его до отсечки в течении 3 лет.

НИКАКИХ проблем не было. Дело в мастере, либо в бракованной/дефектной запчасти

Согласен со всем выше сказанным,только физиономию портить не будем никому,прошли эти времена,есть много других способов воздействия;)

Avensis GT-T
Тут дело именно в специфике мотора. На предыдущем 4A и на своем 3ZZ, я тоже болты не менял. А на 3S - это обязательно. Видимо нагрузка на них выше.

Вообщем,поставил контрактный двигатель японской сборки,проблема решена:)