24 - 30 литров в год это по моему слишком! Тут не обойтись без коментариев...

У меня друган сегодня как раз берёт новую Короллу 1,6. Вот и посмотрю. Сам!

В общем подверждаю. В мануале по Королле 1.6 русским по белому написано что допустимый расход масла 1 л. на 1 т.км.
... что то я перестаю уважать Тойоту. Разве нормально что движок до замены масла сожрёт ещё 2 канистры??? Ладно это было бы "мэйд ин Уругвай", простительно, но для Тойоты как то позорно... Поиздержались видать на гарантийных ремонтах движков ZZ, вот и решили подстраховаться.

Самое смешное то, что и про ханду тож самое написано в мануале....
сговор на лицо!

Мдяя... И похоже это никого не беспокоит.. Я так понимаю у Хонды те же технологии что и у Тойоты. Интересно, движки тоже не капиталятся? Одноразовые?

Я тут прослеживаю скорее политику производителя. Чем больше масла мы купим у дилера - тем лучше. Сейчас у меня бмв, предыдущий хозяин машину вылизывал, все делал у дилера, в том числе и масло покупал у дилера. У меня на крышке масло-заливной горловины написано: Бмв рекомендует - Кастрол. Тот самый рекомендованный кастрол - у меня уходил со страшной силой, 2 литра на тысячу км. Но стоило перейти на аналогичное масло, но от фирмы Мобил - расход упал ниже нормы бмв-шной, менее 100 гр на тысячу. Норма баварцев - до литра на тысячу.
Так что все нормально, все любят масло

Спрошу в этой теме!!! наблюдается подтёк масла в районе ГУРА, гур весь в масле, (масло вроде бы не похоже на то которое залито в гур), откуда там в том районе может течь??? может ли из-за крышки ГРМ или нет???

У меня насос ГУР в районе шкива потеет. Грешил на сальник, а оказалось масло попадает из-под головки блока (немного слюнявит по стыку из-под прокладки головки блока возле гидронатяжителя цепи). Не критично пока, на ремень не попадает. Буду цепь менять, посмотрю, кто куда и что к чему.

Победил свою проблему. У меня, сколько ни протирай, через некоторое время появлялось масло на задней стенке двигателя около заливной горловины и в правой нише впускного коллектора (1 и 2ой цилиндры). Оказалось все банально - в крышке заливной горловины есть резиновый уплотнитель. Он со временем задубел и в результате крышка прижималась неплотно. На высоких оборотах и видимо на крутых подъемах масло понемногу просачивалось и стекало в сторону форсунок.

На мысль натолкнул новичек Archetype, которому я проводил предпокупочный осмотр машины и потом устранял несколько дефектов, выявленных при этом осмотре. Свежий взгляд всегда хорош

Это болезнь на 3 с-фе,потеет задняя стенка двигателя.