это глупость - срезать тяги. Не дай бог придется выполнять на дороге "лосиный тест", с резким маневрированием, как тогда себя поведет машина?

2000 руб. не та цена, чтобы жертвовать безопасностью

Щаз я конечно пьяный, но и в адеквате на автоматном 3S-FE не находил этой тяги. Может старый владелец ея упразднил??? Автоматчики - гляньте пжл!

К примеру на Карине-Е подвеска идентичная, рычаг почти один в один, там нет этой реактивной тяги вообще.

Я тут как-то задался вопросом замены рычагов, стал искать и оказалось, что на машины с АКПП этой тяги нет, так как места там мало со стороны АКПП, и эта тяга просто невлезет, но тут еще одна засада есть, аналогов таких (без крепления для тяги) рычагов практически нет, а если и есть, то они не хило стоят. Поразмыслив еще, возник еще один вопрос, а взаимозаменяемы ли они , были у меня сомнения по этому поводу и я созвонился с Антоном Ивановичем (кто с Карина Е, тот знает), и мы с ним пришли к выводу, что разница в переднем сайлентблоке (ну конечно еще и крепление тяги), на АКПП он больше в диаметре, и как Иваныч сказал, что возможно жестче. Вот теперь и думай Ruslan, что изменилось у тебя в подвеске со снятием этой тяги, за что эта тяга отвечает.

Ура! Значит мой не кастрат! А то я взволновалсо: "Как это? У мальчишки моего штырька важного не хватает!"

Хватит бухать посреди недели то. Нету этой тяги на машинках с автоматом!

Ruslan, если сайлент-блоки этого рычага у тебя за один год изнашиваются, значит даже при твоей манере езды они испытывали серьезные нагрузки. А теперь у тебя их нет.

ну я уверен, что вы пришли к правильному с Иванычем выводу, и наверняка его как-то обосновали,
но только вот по каталогам оба сайлента, что передний, что задний бьются под одними номерами, что для механики где тяга имеется, что для автомата где этой тяги нет.
Крепление рычага тоже ничем не отличается, т.к. оно является частью балки, а она таже одинаковая.

Я же в отчете написал, что делать этого не надо, что с тягой лучше, чем без неё. Но мое сугубо личное мнение, склонно думать, что на моём 1,6 движке и манерой вольяжной неспортивной езды, отсутсвие этой тяги никак не скажется. На следующий год я отпишусь, что да как)))

Ruslan, номера разные. На мою модификацию, например, с механикой - 48069-05050, с автоматом - 48069-05060

Хотя заменители идут одинаковые и на автомат и на механику... "Понял, отстал"

Блина, на карина бились, бились над этими сайлентами, теперь и сдесь похож придется

А вот тут ты немного не прав. С задним я согласен, а вот с передним.... Вот тебе к одному номеру рычага Mapco 49576, автоматный, два номера переднего сайлента : Tochka opory: 1-06-1510, 1-06-420. Почему два разных номера, а, куда какой??? А по каталогу Hanse, так вообще HR821305 выдает, хотя опять таки, к Mapco 49576 аналогом по екзисту идет HR821101, который по Hanse на карину Е, на калдину и на корону.
ЗЫ. Предлагаю в другую тему валить

90363T0018 заказывал под этим номером подшипник,пришёл Koyo с номером DAC4074W-3CS80.

А сразу не судьба было Koyo заказать?

у меня есть новые оригинальные подшипники передних ступиц по рублю за шт, покупал по 1,5р