Привет комрады. Двиг 1ZZ-FE
Случилось следующее:
Загорелся ЧЕК, после проверки тестер показал ошибку р0100 -неправильная работа расходомера воздуха.
На авто наблюдается следующее:
1.Вялый запуск ДВС (крутить стартером до запуска стал дольше, после запуска обороты около 400 и после 2-3 секунд нормализовываются).
2.При резком нажатии на педаль акселератора обороты набирает не сразу (сначала ФРРРР потом набор).[/color]3. При троганьи ощущается посадка (такое ощущение что ДВС не хватает мощности приходится подгазовывать).
4.Свечи заменил недавно поставил денсо подобрали в ТСП по двигателю.
5. ДВС работает ровно, пропусков нет не на холостых не на оборатах.
6 Немного ухудшилась динамика разгона, но не сильно на оборотах после 3500 чувствуется прирост мощности ДВС (как будто что то подталкивает).
7. И ещё при разгоне иногда слышна легкая детонация редко появилось вчера (в простонародье пальчики стучат).
Педаль газа с тросиком
Какие мысли и рекомендации???

В корпус возд. фильтра датчик вставлен, его вынимаешь, чистишь карб клинером внутри, сушишь, вставляешь назад, вынимаешь на минуту предохранитель EFI, машина самолет. Если не помогло, то диагностируешь датчик тестером и меняешь его.

А как тестером???
Смотрел в мануале и замерил сопротивление между ТХА и Е2 оно в норме
померить вольтаж на выводах VG и E2G не получилось усиков вольтметра не хватает, а там еще график с сопротивлением с ним вашпе непонятки.

Не знаю, поможет или нет, но мне кажется, что это ошибка перевода(чисто лингвистическая). Дело в том, что расходомерами дразнили первые, ниэбаццо геморройные в настройке ДМРВ, а не датчик температуры высасываемого воздуха, который тебе рекомендуют почистить(это тоже надо).

Так что граматеев нет посоветоветь соклубнику?????

Вадим ПридТЫ все сделал что я сказал?

"Сосед" тебе все правильно посоветовал! Вытаскиваешь этот расходомер и продуваешь щель карбклинером. Ни в коем случае не лезь туда никакими посторонними предметами. Просто направь струю из балончика в щель расходомера и на то что в ней находится и этой струей смой грязь и наросты. Все. отпиши результат.

[quote="SoSed60"]Вадим ПридТЫ все сделал что я сказал?[/qu


Да господа все помыл как вы говорили, только мыл специальным средством для фотоэлементов взял у компьютерщиков.
Изменений нет!!!!!!
Вчера поехал к другому товаришу он подсоединил комп и так как я снимал клемму чтобы не искать предохранитель, то ошибка стерлась и вновь не загорается.
Проверили ДМРВ показатели в норме и расход воздуха и сопротивление померили на снятом.......
НО почему то высвечивает красным лямбду красным и показатели какието непонятные, то богатая, то бедная смесь!!??!!!!!! Ошибки нет!!! Заглушили и сняли разъем с лямбды, запустили и обороты холостого начали плавать, но ЧЕК не загорелся!!!!!
При резком нажатии на педаль газа летит черный дым, машина работает ровно(это при соединенной лямбдой), но похоже на то что топливо льёт, но расход в норме!!! в городе в 10л укладываюсь.
Дагност говорил что у него есть спец. программа по ТОЙОТАМ и кабель хороший договорились на вчера но я не успел, вроде говорит что через эту программу поглубже можно полазить.
Я в раздумье!!!!!!????
Хочу сначала заслонку разобрать и почистить а там посмотрим. Может датчик холостого хода подклинивает и бенз подливают форсы, а при перегазовке всё это вылетает???

Выхлопная черная как у паровоза!!!

Для начала почистить заслонку и клапан холостого хода, а дальше уже лезть к диагностамю.

Спасибо за совет сегодня пойду чистить заслоку и клапан холостого хода. Завтра отпишусь.

Привет комрады. Вчера почистил заслонку, как полагается снимал клапан, мыл, также промыл клапан рециркуляции картерных газов, помыл лямбду в ортофосфорной кислоте. После запуска машина работает ровнее намного, но дым при перегазовке остался, хотя на много меньше.

Теперь ВОПРОС Решил проверить клапан и муфту VVTi и что же при подаче напряжения на клапан двигатель продолжает работать хотя по всем описаниям должен заглохнуть!!!!!!!!!!! Меняю полярность проводов И....... двигатель не глохнет ??????
Вытаскиваю клапан, подсоединяю к аккумулятору и он исправно ходит без заклиниваний. ЧТО ЭТО????? Я в новом тупике!!!!!!!! Муфта заклинила или клапн гонит?????? Муфту при разборе двигателя проверял грязи небыло совсем, фильтр был чистым остается померить сопротивление клапана!!?? если не в норме, то замена или лезть в муфту VVTi.

ХЕЛПППППППП

Вадим Прид
Мдаааа, глубоко ты полез. Если при перегозовке черный дым, то дело в неправильном смесеобразовании. За смесеобразование отвечают прежде всего лямды (у тебя их 3). При сканировании есть такие параметры кратковременная и долговременная топливная коррекция на каждую лямду. Чек не загорается если коррекция будет от -20% до 20%, но нормальным считается от -5% до 5%. Лямда делает коррекцию опираясь на многие факторы и датчики. Где то в инете была очень хорошая статья про это, поищи.

Спасибо Уважаемый я тоже так думал и может Вы правы, но почему ДВС не глохнет при подаче на клапан ВВТай напряжения????? Я привык работать методом исключения, добрался до клапана и ВОТ......
Что снова на диагностику, а у нас такие спецы только бабки плати...........

На форуме есть пользователь Арман, по моему он тоже из Актобе. На сколько я помню он покупал диагностический кабель, попробуй к нему обратиться.

Мы с ним и смотрели когда ошибка вылезла!!!
За что ему ОГРОМНЕЙШИЙ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА.
НО теперь я в тупике!!!
или лямбда или ДМРВ или калапан ВВТай или муфта ВВТай.