Вовремя продал. К такому пробегу там начинается помпа, тормозные диски и т.д. А потом ещё на 150 тыс.

Тебе уже правильно сказали, они гниют сильно, почти как опель и мерседес.

Я не буду рассказывать ,что она дешевая, я еще не поменял переднюю подвеску, хоть и пора. Просто езжу по хорошим дорогам и не слышу ее. И по мне не надо судить: друзья ,судившие по мне купили старые быстрые тачки и разорились на их содержании.
Ест 15л 95го. На данный момент поменял: наконечники Лемфёрдер за 2500р + схождение бесплатно. Подключил замок задней левой двери (не был одет разъем). Заправил кондей бесплатно. Собрал сам водительское зеркало одно из двух (было сломано). Поменял подшипник муфты кондея за 2500р с работой, купил пару б/у покрышек за 1500р. Поменял масло с фильтром в двигателе за 1600р - менял сам. Купил нормальную запаску за 2000р ато была R15 , которая не налезает на мои передние тормоза. Расшевелил сам все тормоза, изрядно обработав напильником направляющие задних суппортов, чтобы имели зазор на "мои тепловые нагрузки". Сам выдрал нахрен сливные резинки из ниши где дворники и аккумулятор, забитые землей (типичная болезнь ауди). Поставил в задние двери какие-то новые китайские динамики Velas за 1450р вместо сгоревших родных. Опоры КПП по 1700р менял сам. Адаптировал штатный ксенон у себя на сервисе бесплатно, починил попутно левую фару (модуль ближнего света соскочил с шарика и смотрел в землю). Оживил круиз-контроль, отрегулировав датчик на педали сцепления. На работе запрограммировал бесплатно датчик положения руля, чтобы ABS и ESP работали. Починил сам сломанный болтавшийся подголовник. За 1100р вместе с работой поменял масло в коробке. Заказал новые направляющие задних подголовников (примерно 1500р), старые были кудато про...-потеряны. Сам поменял натяжитель агрегатного ремня за 1500р. Затонировал люк и полоску на лобовухе =600р за всё. Починили с соседом электрическую шторку на заднем стекле (под пиво само получилось).Итого пока примерно 19.5 рублей.Это за два месяца владения машиной, ремонт явно восстановительного характера. И проект еще не готов, поэтому машина и стоила 340 а не 450. Ближайшие планы: перетянуть задние подголовники, купить шторку на люк и тоже ее перетянуть, затонироваться зеркалкой,поменять переднюю подвеску, удалить верхние катализаторы и чипануться на ЕВРО-2 чтобы жить без нижних лямбд. В машине нравится всё кроме разгона, поэтому по завершении проекта возможна продажа,если результаты чиповки не удовлетворят. Готовая будет стоить более 400. О покупке не жалею: хотел ликвидный бензиновый атмосферник на ручке и дёшево - получил, что хотел.

Я вот тоже подзадумался над пересаживанием. На матизе жена не ездит, практически - стоит мертвым грузом. Не пошёл что-то он ей. Решили продавать обе машины и брать паркетник на автомате (чтобы и жена ездила) без добавления особо денег. Авенсис в 25м кузове она не воспринимает, говорит "шило на мыло", хочет что-то повыше над землёй Хотя я не задумываясь взял бы пока на данном этапе времени. Так вот. За эти деньги из претендентов - Туссан либо первый Аут. Оба 04-05 гг. Смотрел Туссан - ну пластмасска корейская, что ни говори, ничего личного. Даже в хорошем смысле. Аут предстоит ещё посмотреть и пощупать... Не знаю, короче. Ломаю мозг. Возможно, будут ещё варианты, но с авенсисом жаль расставаться

А почему не РАВ-4?

тусан тетка одна ездить, поскриповывает салон, сзади сижу и чуть ли не слышу как работают стойки, не говоря уже о шумах от резины и работы подвески. Это мое первое впечатление от поездки на нем.
Для себя сделал вывод, нет ни чо круче новой тачки или около того. Чтоб купить и не лазить туда. А то в своем авенсисе чото, да какая нить мелочь да шарахнет. Ремонтировать не дорого, но напрягает что время тратишь.
Поэтому спокойненько коплю и ездию, и коплю на камри предпоследнюю рестайлинговую. с в6 3.5 )

Бабский он. А в тех годах ещё и мелкий. Да и вообще мелкий.

Да не, камрады, Туссан хороший машин, есть у него поклонники, и их не мало. Я на туссановском форуме сижу с 10го года. Но вот в двух словах - короткий и пластмассовый. Ну никак не могу перебороть эти чувства. Ну и корейский ещё плюс ко всему, хотя мы знаем, что корейцы достойных машин щас выпускают, по крайней мере внешне...Ну, в общем, буду сидеть в ауте (гыг), буду сравнивать.
А насчет новой машины - это все так, но я, например, пока отключил в себе тумблер "новая машина". Да и не был он у меня включен никогда. Купить машину и ходить без штанов?

Аут: http://www.youtube.com/watch?v=U_KYvygYxmo
Есть спорные моменты, конечно. Но это Митцу...

Из другой иемы дабы там не оффтопить




Честно говоря минусы выглядят эфемерными. Авто новее и выше классом - понятно что в обслуживании потенциально дороже.
Но критичных цифр я не увидел. Сам прикидывал стоимость з/ч.
Кстати двигателя меньше 2.4 вроде и нет. Я по крайней мере не встречал.
Камри это машина уже с несколько другой философией. Это большая комфортная баржа на которой приятно плыть над дорогой. А с 3-мя литрами можно и зажечь немножко, но тока по прямой

Из всего этого можно сделать вывод - Артёму нужны жигули.

Слушайте, а скажите чтонить плохого/хорошего про altezza/lexus IS 1999-2004
с рядной шестеркой

низкий клиренс, задний привод для неопытных водителей опасен, особенно зимой. навороченная подвеска (дороже ремонт)

для тех кто хочет погонять - слабоват мотор.

У IS200/Altezza есть только один недостаток - Цена. Они ,как и положено тойотам - очень живучие.
А вот недостатки Камри указаны совсем не те, что стоило указать. Про вытягивание резьбы из блока на спильках ГБЦ 2.4 стоило упомянуть. Это страшнее и дороже чем щиток приборов, и самое главное - это нельзя предугадать.

vadilo
Да, я про эту хрень где-то читал.
Не расскажешь подробнее что это и чем грозит.