Спасибо за ответы, теперь понятно, просто до этого был ваз 2110, там немного другая система была

Нет там заглушки никай. Там прилив бачка, который вставляется в отверстие. Нужно просто открутить болт М6 и поднять бачок вверх.

Вопрос: на сколько критично ездить без термостата??? я имею ввиду до покупки нового, а то мой не стал открываться, дома его проверял он только открылся в кипятке только что скипяченным,а спустя одну-две минуты закрылся.

Летом он без надобности. Смело катайся.

А почему это летом без надобности? Что то я не вкурю.

Я бы не был таким категоричным. По какому кругу будет гонять без термостата. Уверен, что по большому? При полностью открытом термостате закрывается малый круг и открывается большой, а вот когда термостат нет, то вопрос....

сегодня проехал 200 км. без термостата, вроде без проблем, только что температуру держит где то на треть меньше рабочей. согласен конечно, что лучше же все таки с термостатом, но пока не привезли мне, а без машины ни как.Кстати нюанс приключился, еду-вдруг загорается лампочка масла, торможу, глушу, смотрю под капот (там ничего не увидел), снова завожу-не горит, поехал дальше. что это было, кто скажет?

Значит гоняет по большому кругу, недогретый мотор = большой расход топлива.
По поводу лампочки: проверь для начала фишку на масляном датчике.

Термостат открывает большой круг. Малый круг всегда открыт и никто его никогда не закрывает. По крайней мере так на 3S-FE, т.к. маслоохладитель включен в малый круг и должен охлаждаться всегда.
Если смущает охлаждение движка при движении до ~ 60 - 70 градусов (что не критично), то можно кусок картонки между радиаторами подсунуть (с левой стороны, если стоять перед капотом). Я думаю не больше трети решетки вполне хватит.

Нет.
Через маслоохладитель жидкость проходит в любом случае, как и через датчик температуры ОЖ. При ПРИоткрытии термостата жидкость подмешивается из большого круга постепенно. При ПОЛНОМ открытии малый круг закрывается и ОЖ идет только через большой. Именно так задумано на всех авто. Если термоастата нет вообще, то ОЖ может пойти по линии наименьшего сопротивления, т.е. через малый круг. При малых нагрузках будет недогрев, при больших перегрев. Посмотри повнимательнее принцип работы термостата.

понял одно,двигатель дольше нагревается, если на холостых, то ещё может набрать рабочую температуру, а на высоких где то градусов 50 не больше.

Правильно. И еще учти, что обороты и нагрузка вещи разные. К примеру на трассе по прямой на 5-й передаче при 110 обороты 2900 -- нагрузка на мотор маленькая плюс обдув хороший. А теперь в крутой подъем на второй при оборотах 2900 нагрузка большая и обдува нет... Это разные вещи.

Почитал в мурзилке - так и есть. А вот если только смотреть на картинку, то получается, что малый круг идет через трубки с отводом на маслоохладитель. А малый круг на самом деле целиком в блоке находится и закрывает его тарелочка на конце термостата. Будем знать

купил термостат вот этот http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =386941052
другого не было, посмотрел, он получается немного короче, чем стоял, вот думаю нормально ли, подойдет ли????

Поменял термостат в профилактических целях. Правильно сделал.
Когда сняли старый он не до конца закрывался. (177 тыс. км отходил).
Брал оригинал. К нему лучше взять новую прокладку.