Похоже, что да.

Я бы все таки не стал ставить в продольные сайленты без обоймы. Задняя подвеска все таки на каринах и коронах от нашей существенно отличается и у инженеров Toyota видимо были какие то мотивы (тесты и т.п.). Кстати кто как диагностировал сайленты в регулируемых тягах? Без снятия можно как то определить. Я купил RBI, приехал к знакомому механику все менять он с монтажкой ходил, ходил, потом говорит, что сайленты в регулируемых рычагах менять не надо. Я ему мол, да там не сайлент а шарнир блин, он один хрен оставь говорит машину в покое . В общем поделитесь опытом кто их менял.

Я менял, ставил Хансе. Монтажкой их не проверить. Стучали жутко. На полностью стоячей машине качай колесо, делая упор в эту тягу и все увидешь, у меня же был люфт колеса, на поддомкраченой машине НЕ ПРОВЕРИТЬ, т.к. все в натяг. Выбивал старые и ставил новые головкой в тисках. Старые сайленты (рыбий глаз или как их там еще называют) держались каким то чудом, а сняв с них пыльнички был вообще в шоке, как я так ездил-незнаю. Удачи.

Дима76
Короче я так понимаю надо рачаг скинуть что бы продиагностировать?

Лучше конечно скинуть. Попробуй ослабить болт с цапфы, а с подрамника полностью выкручивай и она упадет. Сними с нее пыльники, т.к. они хоть как то могут держать втулку, а там все станет ясно. Смазка у меня оказалась только в одной, в другой ржавое г.... Болты открутились хорошо, блястючие, как с завода.
Добавлю, если будешь впрессовывать, то сними пыльник с одной стороны, дабы не повредить его.

Полностью подпишусь под сказанным, ставил оригинал.

Существенно? Все отличие заключается в поперечных рычагах. На карине сайленты в рычагах, на авике в кулаке + в продольном, в обойме, ну правда еще, что немаловажно, открутить их от задней балки лучше-проще. Вот и все. ИМХО, разница не существенна.

Ну я считаю, что с появлением подрамника, подвеска очень существенно изменилась (нагрузки, угла и прочие)

Впрессовывл/запрессовывал на снятом рычаге? Как болт в сайленте цапфы открутился? Не прикипел?

Выпрессовывал на снятом рычаге. Стронуть пришлось народным средством под названием кувалда, т.к. метал к металлу здорово прихватило. Болты открутились без особых проблем, после были промазаны графиткой и поставленны на свои законные места.

Повезло, у меня сразу болты на продольном рычаге и в цапфе заломались :(.

Не в тему, но встретил тут знакомого, а он на новом паджерике болты из рычагов выкручивает, мажет графиткой да обратно вкручивает, говорит знаем, проходили...

Не понял, какого подрамника? Что сдесь, что на карине есть подрамник.

Ну да, был. Я неправильно выразил мысль . На карине подрамник жестко крепился к кузову. У нас же он крепиться через сайленты да и форма, а следовательно места и углы крепления рычагов другие. В общем задние подвески значительно отличаются.

народ! проблема: нае6нулся сайлентблок на задней поперечной тяге. Продаются ли отдельно эти плавающие сайлентблоки или нужно покупать саму тягу в сборе с сайлентом? и может кто цены знает этого всего?