думаю плохо спаял

Там две дорожки на гудок (толстые), и две тонкие на подушку. Единственное что может быть, это если они замыкают меж собой, которые на подушку. Надо проверять!

вывод..плохо спаял наверное

Astral-огромный тебе респект за статейку .У меня вот что было:пол года назад появился люфт на рулевой,поехал сервис сказали замена полностью всей колонки и обошлось бы аж 12 рублей .Прочитал и сделал как написано . Встала крстовина от ваз 2105 как родная.Уже с пол года крутится без звука

Мужики подскажите что за ерунда!?начал выезжать руль не крутится в стороны,только с усилием!почитал все статьи на форуме-все сводилось к крестовинке рулевого кардана, брызгал вд-кой на него-отошел вроде как!поехал в сервис к знакомому, он посмотрел сказал,что они в идеале!!посмотрел атф-в норме,ремень ГУРА также!есть небольшие стуки в рулевой рейке,но они незначительные и в самом руле,когда его крутишь без зажигания,тоже проскакивают какие-то звуки,ДАК ТОГДА ЧТО ЭТО ЗА ФИГНЯ БЫЛА??????я же как никак на крестовинку вд-кой лил!!!а если так на скорости на трассе клинанет???кто что может сказать по поводу!заранее благодарен!


_____________________
авик 2000,вишня 4A-FE,1.6

Очень давно не занимался заменой крестовины. Сегодня провел. Расскажу на примере двигла 3S-FE. Делаем всё в одиночку.
Что сделал первое по приходу в гараж. Набрызгал в крышку из баллончика с белой краской. Заточил палочку и залез в район педального узла. Сделал две чирки, одну на торчащем из пыльника кардане, вторую напротив, на нижней части кардана рулевого вала. Затем под капотом: на кардане вдоль оси и вертикальную на кузове (получилось, что низ вертикальной смотрит как раз на верхний конец чирки на кардане. Всё, оставил сохнуть. Далее взял брусок (примерно 30х40 и длиной около 1500), опустил оба передних стекла. Далее с пассажирской стороны просунул брусок в окно, привязал в двух местах к лучам баранки, а другой конец бруска веревкой привязал к саморезу, вкрученному в пол. Этим мы исключаем возможность случайного проворота рулевого вала. Замудряюсь с бруском и веревкой, потому что стяжной болт на кардане находится в самом удобном положении (смотрит на радиатор) именно в этом положении, а не тогда, когда его застопоришь, но это у кого как. Прошло минут 10-15, нитрокраска на метках высохла, можно начинать.
Ослабляем хомут пыльника кардана в салоне. Снимаем крышку воздухана вместе с трубой к БДЗ. Убираем воздушный фильтр, чтоб случайно локтем его потом не заломать. Теперь нужно выкрутить тот самый болт на кардане. Он на 12. Я использовал ключ, который с одной стороны накидной, а с другой торцовый, ибо головке встать ровно там мешают трубки гидрча. Чтоб сорвать болт с места нужно хорошее усилие. Я отпилил у ключа торцовую часть и надел кусок полдюймовой трубы. Сорвал, дальше рука легко подлазить до самой рейки и крутить можно с большой длиной окружности.
Сняли болт. Теперь нужно содрать кардан с места вверх, пока он из рейки не выйдет. Никакими покачиваниями этого здесь не добиться. Во первых рукой кардан не обхватить потому, что топливный фильтр мешает. Во-вторых шлицевое соединение было обжато длительное время и приржавело там. Что нужно, чтоб не психовать и не материться? Нужно слегонца разжать нижнюю часть кардана. Смотря у кого куда смотрит эта щель. Если вверх - повезло, можно подразжать чем угодно подручным. У меня смотрел вниз. Полез в яму. Я использовал отвертку, у которой с одной стороны плоскость, а с другой головка на карданчике. Вроде щель шевельнул, но кардан сорвать с места не могу. Взял выдергу, стороной лопатки просунул слева через подрамник, упер в ухо кардана и со второго удара сдернул кардан с места. Вылез из ямы засунул кардан рукой выше в салон, вытащил его из рейки, затем вниз и вынул на свет божий.
Прежде чем выбивать крестовину замечаем как стоят относительно друг друга части кардана. Можно пометить. Я просто запомнил, там на верхней части кардана есть отверстие под шестигранник и щель нижней части напротив противоположной стороны этого шестигранника.
Теперь о том срезать болгарином или выбивать. Пользоваться болгаркой рекомендую тем, кто у верен в своих навыках обращения с этим инструментом. Не вижу ничего криминального в выбивании, усилия там не большие и долбить со всей дури не нужно. Короче. Старую демонтировали - ставим новую. Смотрим отверстия на ушах кардана, убираем напильником все закусы от старых кернений. Начинаем монитровать новую. Опять: тиски или молоток? Я за молоток. Тиски не дают равномерно загонять обе части подшипника. Какая-то одна идет быстрей другой. А молотком это можно нивелировать и поставить крестовину ровно. Опять скажу, что это рулевая крестовина, а не кардан к москвичевскому мосту и долбить с плеча тут не нужно. Поэтому я всецело за молоток.
Итак, забиваем крестовину (либо меж двух брусков либо в щели на тисках). Смотрим, чтоб присутствовала смазка, смотрим наличие всех иголок. Наживляем слегонца молоточком обе части подшипника с двух сторон, убеждаемся визуально, что ни одна иголка не вывалилась, вставляем крестик и легкими ударами, постоянно переворачивая загоняем подшипники. НЕ ПЕРЕТЯНУТЬ! Момент посадки определяем отсутствием осевого люфта при достаточно свободном вращении крестовины. Если, случайно перетянули, ничего страшного: аккуратно, чтоб не порвать пыльники молотком ударить изнутри по ушам кардана (лучше зажать в тиски, подставить снизу под вал брусочек, наставить ребро одного молотка на ухо и другим молотком ударить до достижения свободного вращения). Аналогично с другими лучами. Всё, кардан собран. Проверяем свободность вращения и, если всё устраивает, кернером фиксируем подшипники. Еще раз проверяем свободность вращения.
Ставим на место. Все чирки сохранились и видны. Шлицевая часть верхнего кардана точит под капотом и ее хорошо видно. Примерно ориентируясь по метке на снятом кардане и метке на кузове под капотом одеваем кардан на шлицы. Смотрим, совпадают ли метки с изначальным расположением. Если все в норме, то натягиваем кардан выше, нацеливает нижнюю часть на шлицы. Дальше кому как удобно: можно отсюда толкать кардан вниз, можно из салона (периодически вылазя и подправляя). Лучше тут надеть перчатки, чтоб руки не скользили. Когда вам кажется, что уже натянули, то можно (для верности) наставить монтажку и молотком зафиксировать всё окончательно. Закручиваем болт, ставим воздухан, развязываем баранку и едем, убеждаясь, что руль никуда не свернулся и шлейф подушки не порвали.

Евгенич
Хороший отчет. В подписи укажи что за машина у тебя что бы было проще общаться.

а не проще руль заклинить вытащив клуч из зажигания

Проще, но как не защелкивал болт вставал неудобно для откручивания. Поэтому получилось проще привязать))

Печаль у меня. Вчера внезапно вновь появились симптомы. 2 года, около 20 тык (мой отчётик на 8 странице тут).

Вчера поменял крестовину один за 1,5 часа, для защиты от грязи натянул часть пыльника от рулевой рейки 2108, правда коротковат немного - отрезал только гофрированную часть. Корпус воздухана снимал полностью, так легче работать. Стяжной болт крутил головкой двумя удлинителями карданом и трещеткой, немного мешают трубки гидрача но не смертельно. Руль не фиксировал, просто метки поставил и все. Обратно одевал на вал попал только с третьего раза по меткам, а на рейку с первого. Старая крестовина была в ужасном состоянии. Началось все с закусываний руля, ВД 40 немного помагала, но и смазку всю вымыла из крестовины. Пыльники рассыпались от старости, иглы ржавые. Стук в рулевом пошел,как от раздолбаного наконечника. Машина меня кормит, поэтому долго не мог времени найти, а вчера масло менял, решил и крест заменить (купил давно уже). Ничего мудреного нет.
Кому надо приезжайте - поменяю

Приезжай! Помогу тебе без твоего спеца, а ты пиво попьешь пока я работаю, потом вместе попьем!

Помогите! Машина щас в сервисе меняют нижнюю крестовину! Я купил вот такую GMB (ST-1639) не подошла, так от ВАЗ 2105 подойдет?

Почему не подошла? Месяц назад поменял на такую же GMB (ST-1639). Менял сам. Идеально подошла. Наверное в сервисе пи....ят. Потеряли часть подшипников от крестовины и говорят: "не подошла". Забери свою GMB и проверь. Здесь писали, что от ВАЗа тоже подходит, но недолговечна.

Должна подходить.Правильно,запороли просто крестовинку.