Всем привет. Левая передняя дверь. Порвался тросик.

На не оригинальном подъёмнике всего два провода - меняешь полярность и двигатель крутится в другую сторону.

На оригинальном разъёме 6 контактов и 5 проводов, которые реально используются, судя по схеме. При этом про неоригинал сказано, что он без функции комфорт. Как подключить?

Судя по схеме в автодатовской книге, на оригинале на одном контакте всегда плюс, на втором всегда минус, на третий приходит сигнал для опускания, на четвёртый для поднимания. А пятый, судя по всему как раз функция комфорт - опустить немного. Мне нужно хотя бы опускание/подъём. Может кто сталкивался?

Заранее спасибо.

все эсп работают одинаково. рисуй на бумаге : два трехконтактных выключателя, центральный перекидной контакт всегда идет на мотор. в выключенном состоянии на каждом выключателе центральный контакт всегда соединен с неподвижным контактом подключенным к массе (минусу), второй неподвижный контакт - к +12В. Теперь представь, что при нажатии на кнопку (кнопка типа "качающаяся" как на ВАЗ или 2от себя" - "на себя" как на Авенсисе) тот центральный контакт, на который мы нажимаем - перекидывается с минуса на плюс, а второй контакт остается подключенным к минусу - моторчик крутит в одну сторону, нажимаем в другую сторону - всёпроисходит с точностью наоборот наоборот и моторчик крутик в другу сторону. Моторчик коллекторный, т.е. направление вращения зависит от полярности напряжения, приложенного к его контактам. Модуль комфорт в Авенсисах - это один раз нажать кратковременно кнопку "на себя"-"от себя" - стекло дойдет до крайнего положения и остановится. Только для водительсой двери. Подключить надо так же как подключены остальные три двери. Линийй комфорта на схеме отмечены, их подключать не надо.

Спасибо большое за ответ, становится понятнее! Но если не затруднит, подскажите ещё по схеме:



Правильно я понимаю, что неоригинальный стеклоподъёмник нужно подключить вместо входов 1 и 2 оригинального электропривода? Общая схема работы ЭСП, которую вы описали дана правее, для трёх остальных дверей.

Я сначала решил, что на входы 1 и 2 всегда подаётся плюс, в зависимости от направления и не происходит смены полярности.

Решил это на основании вот этой части мануала:



Т.е. там при проверке всегда подают плюс, но наверное при этом на второй контакт приходит минус, как Вы и говорите.

Если я таким образом подключу неоригинал, то функция AUTO не будет работать. А может кто в курсе, нельзя ли переставить оригинальный штеккер, включая электрические внутренности до момента непосредственного подключения двух контактов к моторчику на неоригинальный моторчик?

Или там всё это единое залитое целое, которое не разделить? И если так, может можно оригинальный моторчик целиком переставить на неоригинальный стеклоподъёмник?

Насколько я разобрался с "нашими" ЭСП, вывод 5 - это еще один параллельный переключатель, который указывает, что надо "удерживать" включенным моторчик, пока стекло не откроется или не закроется. кмк, 3 и 5 контакты подключать никуда не надо.

Ну в общем снял оригинальный сломанный стеклоподъёмник и померил напряжения на его разъёме. Так вот, работает он ни как типичный ЭСП, а именно так, как описано в книге. При включенном зажигании на контакте 3 всегда (+), на 4 всегда (-). При нажатии кнопки вверх на контакт 2 приходит (+), на контакт 1 ничего не приходит. При нажатии кнопки вниз, соответственно на контакт 1 приходит (+), на контакт 2 ничего не приходит. Т.е. туда идут просто управляющие сигналы, но смены полярности там нет. И подключить туда напрямую двигатель неоригинального с-подъёмника не получится. При нажатии кнопки до срабатывания режима AUTO, приходит (+) на контакт 5, неважно, вниз или вверх AUTO.

Теперь дальше: этот 6-ти контактный разъём подключается к т.наз. блоку комфорта, который можно открутить от двигателя и из которого уже выходят собственно два контакта. Вот к ним вполне можно подключить двигатель неоригинального с-подъёмника. Но я решил пойти другим путём, а именно купить только механизм неоригинальный (без двигателя), есть такие у Valeo. И на него ставится оригинальный моторчик с блоком комфорта. Заказал, как придёт, попробую поставить и потом напишу.

Есть ещё неоригиналы других фирм, с моторчиками и двумя контактами: Magneti-Marelli и B?lk и ещё какой-то NoName. Вот на них можно прикрутить (приколхозить) родной блок комфорта, тогда всё нормально скоммутируется.

А мой родной ремонту не подлежит, рассыпался верхний пластиковый ролик, барабан покоцан расслоившимся тросом, трос по идее тоже надо менять.