Зачем тебе тогда комплект прокладок покупать? Купи под клапанную крышку, под коллектор, если снимать будешь, ну может сальники поменять, колпачки МС отдельно, кольца. Не знаю, как на ZZ моторах, на 4A-FE не снимая головы менял, проокручиваешь коленвал практически до ВМТ, засовываешь в цилиндр через свечной колодей веревочку, доводишь колено до ВМТ и спокойно рассухариваешь клапана, но тебе это, как я понемаю не грозит, тыж кольца будешь менять.

Можно, буквально 3 недели назад менял. Поршень до ВМТ доводишь и подкладывать ничего не надо. Новый колпачок итак клапан удерживает. И повторюсь, что брать только оригинал, причем впускные и выпускные колпачки разные т.к. отличаются диаметром. Мне пришли коричневые и зеленые.

да вот уже задумался, и правда может для начала только колпачки поменять,в движок залезть всегда успеется если что) т.к кроме расхода масла больше ничего не беспокоит.

SoSed60
буду брать оригинал,спасибо за совет! а можешь по подробнее описать процедуру замены колпачков..., вот сниму клаппанную крышку и что дальше?,как добраться до колпачков? (просто в мотор ниразу не лазил)))

На форуме отчет хороший был. А так в принципе ниче сложного. Ставишь ВМТ 1го и 4го цилиндра. Смотришь что бы совпали две метки на звездах колневалов, метка на шкиве каленвала и желтая матка на цепи. Далее снимаешь валы. Меняешь колпачки сначала на 1м и 4м цилиндре, потом ставишь ВМТ на 2м и 3м цилиндре. Меняешь колпачки. Затем возвращаешь ВМТ 1го цилиндра. Снимаешь гидронатяжник взводишь его. Ставишь обратно валы, что бы все совпало как было до разборки. Собираешь, заводишь. Если работа двигателя не изменилась, ездишь и радуешься, если есть изменения в худшею сторону, то скорее всего не правильно собран ГРМ.

SoSed60
вроде все понятно,спасибо)

SoSed60
еще один вопросик, есть ли какие-нибудь хитрые болты в процессе разборки двс,например крышки распредвалов,болты головки блока,и снизу что крепят шатуны на коленвале??? ( хитрые,всмысле отличаюшиеся от стандартного набора ключей и головок,например звездочки,12ти-гранники???)
какие нестандартные ключи стоит приобрести,чтобы потом не попасть в неловкое положение))))?

.Андрей.
ИМХО Только с ключами там делать нечего, нужны еще головки всякие

.Андрей.
Болты головы 12тигранные на 10.

Alex27104
да так то имеется хороший набор LiCOTA там есть все головки от 4 до 32,ключи,биты и т.п.
SoSed60
ок.значит надо будет докупить 12ти гранную головку на 10, ключ под 12-ти гранную звездочку на 10!

Друзья, помогите найти список запчастей и сопутствующей мелочевки для капитального ремонта 7A-FE LB. Жрет литр где-то на 1000, хочу менять кольца и колпачки. Где-то на форуме встречал, но не могу теперь найти.

Совсем хорошо, если аналоги от производителя, что подешевле.

Капиталка - работа более глобальная нежели просто замена колец. это расточка блока, установка поршней ремонтного размера как минимум. + замена вкладышей. У меня тоже масло кушал, менял кольца, мск, притирал клапана, регулировал зазоры, поменял шатунные вкладыши на двух цилиндрах.. Делал всё самостоятельно. Начни с этой статьи http://www.toyota-club.net/files/2008/08-06-10_rem_pereborka.htm , http://avensis.org.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=996&hilit=%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8+%D0%BA+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5

Ребята помогите. Поменял колпачки. Выставил все по меткам. Поставил крышку цепи и решил пару раз провернуть коленвал, посмотреть, совпадут метки или нет. Пол часа крутил. Толку ноль. Если совпадают нижние, то не совпадают верхние.Если совпадают верхние, то не совпадают нижние. Несколько раз переставлял метки. Толку ноль. Потом попробовал (после очередного выставления меток), покрутить коленвал, пока нижние метки не совпадут. Верхние метки, соответственно не совпали. Решил покрутить коленвал в обратную сторону, пока снова нижние метки не совпадут. Как только нижние совпали, верхние тоже совпали. Получается пародокс: крутишь вперед-метки не совпадают. А если потомо покрутить назад-метки совпадают. У кого какие предположения?

а ты уверен, что все правильно собрал ? может где косяк ? натяжитель там ?

Все перепроверено несколько раз.

Вопрос первый- о каких нижних метках речь? одна одна там,- если лобовина сняла, то звезда должна стоять меткой вверх
Вопрос второй- на какие метки смотришь? если на цепи которые- то они служат только для выставления грм
Вопрос третий- колпачки менялись не снимая гбц с машины? если так- то нехрена было крутить коленчатый вал, если же бошка снималась- смотри пункт 1
если вопросы есть -восемь 9042404 ноль ноль девять он же вибер