Проделал все тоже самое, только колечко вырезал с бутылки, руль стал крутится туже но ето ерунда, самое главное что раньше побрякивало на ямках во время езды а сейчас начало чтото постукивать когда стоишь, руль крутишь влево вправо и слышен стук.

короче поменял я крестовину ту что под капотом, меняли при мне мастер хороший знакомый, кардан поставили и натянули пыльник. Не знаю скока прошло времени максимум 5000км, заметил стук в рулевой, держусь рукой за кардан этот и стук в нем. Крестовину покупал GMB за 300р. вот теперь сижу и думаю чо делать брать еще одну или ????? Отдельно же в сборе этот маленький кардан не продается? типа токо рулевая колонка вся?!

siecker, есть непроверенная информация, что кардан от карины-е подходит. Можно неоригинальный взять за 1500 руб.

А при замене крестовины, её сваркой случайно не прихватывали? Молотком не забивали?

Если бы целый кардан оригинальный стоил 1500 я бы взял, а так опять кота в мешке брать.
мне так кажется левак попался мне, попробую не GMB заказать. Крестовину сваркой не прихватывали, запресовывали тисками.

1500 - это за неоригинал на карину.

Я тоже провел операцию по замене втулки рулевого вала., победил не сразу, не удалось попасть в размеры (втулку точил на предприятии, ничего колхозного не использовал материал втулки КАПРОЛОКТОН в простанароде как "Капролон" это не втаропласт и не всякий шлак, промышленный пластик, износостойкий во всех направлениях.

Размеры втулки в убитом виде
Диаметр внутренний 28mm
Диаметр наружний 33mm
Ширина втулки 12mm
В итоге получилось, что стандартный размер я так и не знал, выщитать его не представлялось возможным, то что я вымерил составляло во внутреннем диаметре втулки 33mm, это уже с учетом износа при пробеге 111000тыс примерно 0.25 или больше, примерно должно было быть 33,04 или 0,5 я добавил к 33mm 1mm, получилось что руль был зажат как на ЗИЛ 130 после замены шкворней., размер 34mm не прокатил., проездил я стаким рулём вечер и наследующий день разобрал опять.

Я понял что 0.5 на сторону много, решил переделать и убавить от 34mm=0.5mm "по 0.25 со стороны" получилось в наружнем диаметре 33.5mm, установка прошла успешно и не выявила никаких последствий, руль оказался слегка поджат (в поворотах возвращается) стуки и туки пропали, в руках он больше не болтается и вал от руки не ходит.

Размеры по окончанию работ составляют:
Диаметр внутренний 28mm
Диаметр наружний 33.5mm
Ширина втулки 12mm

Нивкоем случае не делайте наружний диаметр 34mm, зажмёт очень сильно, руль одной рукой не провернёте!!!
Можно допустить 33/6mm, но лучше не эксперементировать, 33.5 я проверил лично!!!

Телескопический вал выбил килограмовым молотком со стороны руля в один приход, срывные пластмаски остались целые (незнаю что тут пишут по поводу ломучести, 2 разбора выделжали) подшипник не трогал, он жив и будет жить )))

Не забудте смазать вал и втулку смазкой по типу литола или для направляющих суппортов (моторное или WD не стоит)

то же самое достигается подкладыванием фотопленки
рентгеновская толстой оказалась

Я подкладывал ленту вырезанную из пивной банки, и руль не был тугим, и зазор выбрался полностью. Что хотелось-бы заметить, дребезжание в руле после этой процедуры уменьшилось, но совсем немного, а полностью исчезло только после замены крестовины.

Привет,подскажи пожайлуста как ты руль снял?Сегодня всяко разно и не как не мог топереть как его снять.Тут еще и подушка стоит как все это дело демонтировать?

1. Первым делом снять клемму с аккумулятора во избежание срабатывания подушки безопасности;
2. Если есть пульт ДУ магнитолой - открутить винт (находится под заглушкой на пульте в углу). После откручивания винта пульт снять ,потянув на себя ;
3. Справа и слева на подушке открутить винты крепления подушки безопасности ключом под TORX (звездочка). Вид слева ;
4. Потянуть подушку на себя (фиксируется на четырех защелках) Центральный разъем не разбирать (я по незнанию разобрал), просто вытащить из корпуса подушки;
5. Если нет съемника, отпустить гайку крепления руля (не откручивать полностью, дабы не получить рулем по зубам), ногами упереться в пол и коленями поджать снизу руль. Резкими рывками (но без фанатизма) за верх руля сорвать его с посадочного места. Окрутить гайку и снять руль.
Собрать все в обратной последовательности. Описал метод, которым пользуюсь. Удачи.

Если есть напарник, то пункт 5 можно исполнить следующим образом - вместо попыток сдёрнуть руль с вала, попросить товарища мощно но нежно шваркнуть молотком через медную(латунную или алюминиевую) выколотку по рулевому ВАЛУ. Самому в это время сидеть на месте водителя и со всей дури тянуть рулевое колесо вверх(на себя)...
Удачи!

Ребят подскажите как снять руль на авенсисе 221кузов,просто не сталкивался не когда?

Извините, а Вы предыдущие посты читаете???

Товарищ же пишет что, некогда..

Спасибо за совет