Мотор стал работать с провалами, при движении в нагрузку ощущаются рывки до 3 тыс. об. Свечи родные, заменены 30 тыс. тому назад. Выкрутил свечи и видно, что на 4-ом цилиндре она заметно темнее. Фото в галерее http://avensis.org.ru/gallery/displayim ... 1501&pos=0. Кто что может сказать?

проверяй высоковольтные провода на пробой
а для начала попробуй старую свечу поставить вместо проблемной

Или местами свечи поменять.

Точно! Поставил старую свечу той-же маркировки. Проехал домой 7 км - дерготня не прекратилась!
Как проверить провода? Там ведь на каждую катушку по несколько проводов в отдельном кожухе!?
Кстати, подержался за шланг подачи топлива после фильтра - а он пульсирует не слабо так!

добрый день! поставил свечи SK20R11 на авенсис 98 год 7AFE. по каталогу другой.какие могут быть последствие? заранее спасибо

На первой и второй свече следы сгоревшего масла.

как вариант сделать раскоксовку, но если етсь дерганье, то это больше к зажиганию.

какой пробег, расход в норме?

Ну сальники клапанов мне уже ранее приговорили. Придется повторно замерять компрессию.

Пробег родной 310 тыс. Проехал после замены проблемной свечи 450 км по трассе. Ее сегодняшнее фото http://avensis.org.ru/gallery/displayim ... 1501&pos=0. Расход по трассе со скоростью 120-140 составил 9 л/100 км. Вроде многовато, но были частые обгоны и 4*80кг человек в салоне + багажник полный. Еще одну неприятную штуку заметил: при переключениях после 4-4,5 тыс повлялось облако черного дыма из выхлопной. Обгоняемые были в шоке.
Куда дальше копать?

черный дым это богатая смесь, как я понимаю.

Может метки ГРМ перескочили? чек не загорается?

в идеале подключить комп и смотреть показания датчиков

Мотор видел? Какие метки какого ГРМ, у него цепь.
Вопрос к топикстартеру: сколько хавает масла на 10 тыс.?

да, с цепью я погорячился)

Вот сегодня, при пробеге 5400 тыс после замены, долил оставшиеся 300 мл из купленных 4-х литров масла. Сейчас уровень на 3/4 по шкале. Думаю, грубо на 10 тыс до 1 литра будет. Маслосьемные колпачки точно менять пора - при заводке кратковременный синий дым.
Кстати, сегодня катался с подключенным ELM327 и прогой DiagMyToyota. Давление топлива изменялось от 6 до 13 Кпа. Причем, при нагрузке опускалось до 8 Кпа.

Если бы это был 3S-FE, я бы подумал, что одна форсунка нехило переливает... (заклинило в открытом положении). Но с 1AZ-FSE ничего не могу сказать, не знаю эти моторы

Может и вправду УОЗ не в норме? Цепь то за 300 тыс не менялась! Может растянулась? Как здесь http://alflash.com.ua/x_trail.htm. Как проверить без мотор-тестера?

Ну теперь подъитожим. Если читать тему сначала, то я бы в первую очередь сделал так:
1. Проверь фильтра в баке, ты их вообще когда-нибудь менял? А также фильтр тонкой очиски топлива под капотом, надеюсь что ты его тоже менял. Какое ты там давление мерял мне не понятно -- в магистрали низкого давления должно быть 196 - 588 КИЛОпаскаль, в магистрали высокого давления 9.5 - 10.5 МЕГАпаскаль при 3000 об. (к слову у меня 8.6-9.1 Мпа высокое и нормально все.)
2. Цепь не трогай!!! 300 тыс для нее это не пробег, отстань от нее и все!!!
3. Промой дросельную заслоку карбюратор-спреем не снимая ее с авто. (Желательно после этого скинуть клемму с АКБ на 10 минут)
4. Проверь подсосы воздуха в соединения всех трубок и шлангов, из-за подсосов может дергаться. Если шланги крутятся на трубках, поставь нормальные хомуты.
5. Проверь работают ли заслонки изменения геометрии во впуске: сними декор крышку, с левой стороны на дальнем краю крышки клапанов стоит клапан с одной фишкой и двумя трубочками (одна с желтой полоской). Сними их и проверь "ртом и языком" целая ли мембрана вакуумного привода заслонок.
6. И последнее (на дерганье не влияет): колпачки тоже можешь поменять и одновременно сделать раскоксовку колец. От жора масла мне помогло (сейчас максисимум грамм 300 на 10 тыс., но жрала у меня 2.5 литра).