Треск двигателя на холодную-2. (для vvt-i)

AntonBOING · **Добавлено:** Вт авг 28, 2012 6:15 pm

выдал 53 и 59

SoSed60 · **Добавлено:** Вт авг 28, 2012 9:00 pm

AntonBOING
Куда же ты скрепку сувал, что тебе такие ошибки выдало

AntonBOING · **Добавлено:** Вт авг 28, 2012 9:05 pm

53 Сигнал детонации-
59 Сигнал VVT-i (P1349-
=верно?что делать?

AntonBOING · **Добавлено:** Вт авг 28, 2012 9:08 pm

SoSed60 писал(а):

AntonBOING
Куда же ты скрепку сувал, что тебе такие ошибки выдало

в технологический проход

типа-диагностический разъем!

AntonBOING · **Добавлено:** Ср авг 29, 2012 1:08 pm

boiko-ay · **Добавлено:** Ср авг 29, 2012 3:29 pm

AntonBOING писал(а):

:?:

Сдается мне, что ошибка электрическая. В первую очередь надо проверить контакты на фишке клапана VVT-I, прозвонить сам клапан и датчик детонации. Идет ли с них вообще сигнал на ЭБУ. Датчик детонации у нас стоит очень глубоко... Не получая сигнал с одного из них ЭБУ становится в аврию и не регулирует фазы, потому и тяга пропадает.

AntonBOING · **Добавлено:** Ср авг 29, 2012 4:22 pm

ну ведь при сбросе ошибок километров двести могу проехать в нормальном режиме а потом вдруг загорается.

SoSed60 · **Добавлено:** Ср авг 29, 2012 4:33 pm

AntonBOING
Ты либо указал не тот движок, либо открыл что то новое. Движок 1-ZZ не диагностируется скрепкой, к тому же ошибки имеют три цифры (прим. 301). Продиагностировать можно только с помощью шнура.

boiko-ay · **Добавлено:** Ср авг 29, 2012 4:58 pm

SoSed60 писал(а):

AntonBOING
Ты либо указал не тот движок, либо открыл что то новое. Движок 1-ZZ не диагностируется скрепкой, к тому же ошибки имеют три цифры (прим. 301). Продиагностировать можно только с помощью шнура.

У него движок не 1-ZZ, а 1AZ-FSE. Скрепкой я его сам не пробовал диагностировать. Желательно конечно шнурок.

Tomas79 · **Добавлено:** Пн окт 22, 2012 9:02 pm

Здравствуйте. Надоел уже треск двигателя на холодную. Думал, цепь. Заменил цепь, гидронатяжитель, обе планки (натяжитель и успокоитель). Проблема осталась. При замене м/с колпачков просил замерить клапанные зазоры. Мастер сказал, что в норме (может просто забыл померять или лень было, не знаю). Знатоки, пожалуйста, подскажите, это клапана так стучат или что-то другое? Спасибо.
http://www.youtube.com/watch?v=AwWcHP9Ulp0&feature=youtu.be
P.s. Стук слышен в верхней части головки блока и по мере прогрева постепенно пропадает.

SoSed60 · **Добавлено:** Вт окт 23, 2012 9:17 am

Tomas79
Предположу, что это впускной коллектор. Что бы проверить надави на него с усилием вниз и звук должен измениться. Еще как вариант втулка натяжителя приводного ремня.

Tomas79 · **Добавлено:** Вт окт 23, 2012 12:57 pm

Спасибо, SoSed60, за совет. Сегодня проверил: не впускной коллектор и не натяжитель. Видно придется к официалам ехать, пущай смотрят кто куда и что к чему.

SoSed60 · **Добавлено:** Вт окт 23, 2012 1:15 pm

А как ты натяжитель проверял?

Tomas79 · **Добавлено:** Вт окт 23, 2012 1:42 pm

Проверял путем надавливания рукой на ремень между шкивами ГУРа и генератора, и ключом накидным ворочал натяжитель. Никаких посторонних звуков не обнаружил. Да и треск, мне кажется, был бы и на прогретом двигателе. Может ошибаюсь. А так стук прослушивается по всей длине головки блока и затихает по мере прогрева.

SoSed60 · **Добавлено:** Вт окт 23, 2012 8:07 pm

Tomas79
Ну тогда зазоры клапанов меряй, больше стучать нечему.

Треск двигателя на холодную-2. (для vvt-i)

Кто сейчас на конференции