Решил таки хоть раз поехать в фирменный сервис . Проблема собственно началась с тем что загорелся чек. Перед этим ездил в обычный сервис где подключившись к компьютеру тестер выдал что это датчик на катализаторе. Ну ладно думаю, все таки официалы получше в этой теме будут. А да еще забыл добавить что еще печка периодически дует холодным воздухом, на холодную работает а потом - щелк и подул холодный ветерок Ну вообщем приехал, встретили, облизали конечно. И тут начался развод на бабло . Что именно. Сказали что нужно сначала начать с головы так сказать, прочистить всю топливную систему и выровнять уровень хладагента. Ну с топливной системой я согласился потому как сумма конечно напрягающая (документ прилагаю) а вот с кондером сумма выкатывалась почти 7500, я думаю идите вы на.... давайте сделаем топливную систему, а с этим потом разберемся. Все вышел чел с сервиса, натянул фирменные целофанки на руль и седушку (хотя вроде все в галстуке ходят ) и машинка поехала в бокс. Вот такое приключение


Забрал спустя 5 часов. Результат - 0. Чел при выдаче сказал что лампа потухла, да была потухшая но это я и сам мог сделать не за 3 тысячи. Просто снять клемму на аккумуляторе и немного подождать не стоит 3000 рублей.

Не уловил сути проблемы если чесн А главное результат то какой? Или машина до сих пор в тайотовских боксах?

Еще не забрал. Напишу результат позже

Скажи, что тоже хочеш в бокс, они не имеют право не пустить, распишешся в ТБ и пропустят

Да ничем поездка к дилеру не оборачивается. Я работаю на дилере, а когда в 2009 купил авенсис, то ездил к официалам на юстировку датчика положения руля. Заплатил 1200р вместе с мойкой и уехал на исправном автомобиле уже с работающей VSC. А на топикстартере наверняка попытаются нагреться, т.к. он сам плохо понимает, чего хочет. Выгнать пробку из ситемы охлаждения? Или считать ошибку по лямбде сканером?
У автора - рестайл,и если машина с климатом, то там много может быть причин холодному воздуху из печки. И если придется разбирать торпедо чтобы до самого корпуса отопителя добраться, то за эту работу придется заплатить по дилерскому нормочасу с учетом скидки за возраст а/м. Работа диагноста, давшая положительный результат должна быть оплачена, а диагност получает с нормо часа рублей 300-400.

Зря ты к ним поехал, сейчас скажут, что надо поменять пол-машины и все будет ок.

"Клиент привез свои свечи со слов клиента при включенной печке периодически начинает дуть холод" А при чем тут чек? Я нифига не понял. Человека тупо развили на промывку форсунок и еще чего на впуске.

Потому что кроме чека еще и с печкой проблемы, вот поэтому там так написано

Поездка к офф. дилеру часть вторая. Вообще долго поездя по разным сервисам где ничего толку никто сказать не поможет, кроме того что разобрать всю консоль и выкатывая нереальную сумму, только за выяснения причины, я решил не искать приключений и поехал к офф. дилеру. Знаю что опять обойдется сие удовольствие недешево, но зато гарантия что найдут причину и помогут решить её это я был уверен. Проблема была в печке собственно. Т.е смысл такой, на холодную, завожу, прогреваю, включаю печку - работает. Стоит поездить 1-2 часа, остановится возле магазина пробыв там минут 10-15, сажусь в авто, завожусь, включаю печку - хер на глаз, тепла как не бывало. Помимо того при включении направления воздуха, например в ноги, он смело, сам по себе переключался например в лицо или на лобовое стекло. Вообщем приехал. На этот раз я зашел в цех. Вместе с электриком мы сняли центральную консоль. Затем разобрали блок управления климатической системы. И вот в чем проблемы то были . В местах где на плате припаяны переключалки просто пайка отошла. Всего то навсего . Пропаяли все контакты, установили всё обратно, и все как будто машина с конвейера вышла, все переключается как положено, и печка работает, урааа победа Ну это собственно сама квитанция в качестве отчета о проделанной работе.

Я б тыщ пять взял

Харош балдеть

А я за такое 500 рублей беру. Ладно, молодцы хоть, что разобрались. Кстати, проблема довольно часто возникает. На рестайлах переключение направления потоков воздуха/температуры/режима климата производятся электронными переключателями, которые паяются на плату большим кол-вом припоя (т.к. контакты большого размера). Сам переключалки держатся в основном на плате, поэтому на припое лежит не только задача электрического соединения, но и крепления. С первой функцией припой, как известно, справляется хорошо, а вот вторая... за 10 лет в нем образуются трещинки (особенно на морозе) и привет.

Если б рядом жил то заехал бы конечно, та ведь далеко живешь то

А эта тема, кстати, на форуме уже обсуждалась, могбы денег сыкономить

Иногда ещё стоит заехать к другому ОД.
А то есть тут один, чьи друзья мне рассказывали про замену блока АБС за 70 тыс, а проблема была в датчике за 15