приветствую всех владельцев авенсисов. Год назад приобрел данное авто, год прокатал без нареканий, и тут на днях приехал к дому, а из под капота пар лупит, открываю смотрю - лопнула пластмасса на радиаторе.Начал искать причины, во всем оказался виноват термостат. На след день купил термостат, поставил, все работает. Радиатор пробовал варить у знакомого в гараже, безрезультатно, буду заказывать новый) Пока стояли с мужиками проверяли термостат заинтересовались работой вентиляторов ( вентиляторы оба рабочие ). Отключили датчик, на рисунке красным цветом, вентиляторы заработали на полную и к моему удивлению подскочили обороты холостые на 300, ставлю датчик назад - вентиляторы продолжают работать, но медленнее, и обороты падают на 300. Вентиляторы остановились только когда заглушил машину.
1. Какой радиатор лучше брать: AVA или Nissens?
2. что за датчик помечен синим цветом? (у меня он вообще отсутствует)
3. так ли должны работать вентиляторы и при какой температуре срабатывать? ( возможно я просто не дождался момента их срабатывания когда проверял термостат)

То же мучался с вентилятором.
Скрин с чисто японского двигла. У них у япов японские мозги и там два датчика температуры.
Один стоит на патрубке помпы а второй обведен на картинке синим.
Соответвенно если машина европейка - то там мозги Бош и один датчик и на приборку и для мозгов. И он у нас обозначен красным на картинке.

Вот моя проблема http://avensis.org.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=1765

для начала надо определить машина с японскими мозгами или бош.
Проще всего. Если крышка трамблера оранжевого цвета то БОШ.
У Боша - один датчик. Обозначен красным. И при снятии с него фишки вентили или должны стоять, т.к. сопротивление бесконечно или мозги должны зафиксировать ошибку №22. Может быть при выпадении такой ошибки мозги и включают карлсонов.

насколько я понял мы щас про датчик температуры охлаждающей говорим, а на приборке у нас указатель температуры масла.

Нет у нас датчика температуры масла. НА приборке это температура охлаждающей жидкости.

Денис46

я варил крышку радиатора..все сварилось без проблем

упс, понял свою ошибку, указатель температуры охлаждайки конечно))
единственное я не пойму почему обороты повышаются? да и сам вентилятор не останавливается а только замедляется

а как варил? и чем?

Денис46

к бамперистам знакомым приехал и они мне по пырому заварили..ехать надо было срочно..проехал 500км и открыл капот..оказалось при сварке осталось несколько микропор и немного антифриз парил..залил хол.сваркой да думаю по приезду заеду к ребятам и доварим..уже полгода еду..ничто не откуда не уходит

Обороты повышаються потому что ты скинул фишку. Сопротивление бесконечность. Значит температура ох... низкая.
Вот мозги и выставляют прогревочные 1400 - 1600 оборотов. При этом у тебя регистрируют ошибку, но т.к. она некритичная Check не поджигают. При подключении фишки, температура рабочая-мозги выставляют обычные холостые. Но все еще продолжают работать в аварийном режиме.

Мне кажеться это нормальная работа вентиляторов. Другое дело комплексно проверить - с подключенным тестером через разъем DLC3. Вроде как при 93 точно должен сработать.

А так стрелка на приборке нормально кажет. Если перегрев она быстренько ползет вверх с горизонтального положения.

спасибо большое, примерно так предполагали с тестем. У меня за все время стрелка выше середины не поднималась, даже когда радиатор лопнул. Но это я думаю в приборке вопрос, скорее всего просто стрелка цепляется за что то, видел тему такую на форуме.