Над воздушными патрубками.

Иммобилайзер колхозного типа надо искать с поиска его размеров - чем меньше, тем больше шансов, что он в жгут штатной проводки завернут изолентой. Блок сигнализации ищется по нештатным проводам. Точки подключения к цепям центрального замка, автозавода находятся под рулевой колонкой, под левой ногой водителя и перед салонным блоком предохранителя.

Блок спрятан по центру за кнопками - аварийна,обогрев заднего и перед него стекла!!
Лежит на центральном воздуховоде.

Его там нет у меня =(

Спасибо, буду искать именно так. Иммо блок я нашел - ничего интересного... Блок, из него куча проводов, два разъемчика и один предохранитель...

В общем ситуация такая. Отогнал машину в сервис с электрику. Он полазил, посмотрел и в итоге нашел родной иммо + не родной иммо и ЧЕТЫРЕ сигнализации не родные. Электрик сказал, что это на 80% из-за штатного иммо и что ничего сделать он не может. Посоветовали съездить к мастеру по сигналкам или электронщику. Я так и сделал.

Отдал машину мастеру по сигналкам, он поковырялся и сегодня вынес вердикт. Машина ругается на датчик колена, проводка датчика целая, разъём цел. Говорит, что это либо датчик, либо всё таки родной иммо глюканул. Посоветовал поменять датчик коленвала.

На данный момент я заказал в экзисте датчик положения колена за 2130 руб., придёт он во вторник только. Отсюда три вопроса:
1. Всё ли верно с диагнозом про датчик ПКВ?
2. У кого нибудь были проблемы со штатным иммо и как они лечились? Просто мне электрик говорил про перепроштвку, но сказал, что хрен где её сделаешь...
3. Как поменять датчик положения коленвала самому и сложно ли это вообще (если есть подобная тема, то я её найду, просто пока не искал)? Надеюсь полдвигла не продется разбирать...

Заказал в экзисте датчик коленвала за 2132 руб. со сроком поставки 2 дня и, разумеется, на следующий день появился этот датчик у другого поставщика за 1980 руб. со сроком ожидания 1 день Ну да ладно, сегодня получил датчик, поменял и машина завелась Правда теперь у меня нет ни одной сигналки и нет не штатного иммо. Электронщик всё вырезал. Ну да фиг с ними...

Всем спасибо, кто пытался помочь!

всем привет! есть похожая ситуация, бывает что примерно раз в месяц (может меньше,может больше), машина не заводится, просто без причины, ездишь,ездишь и в одно прекрасное утро выходишь и бац машину не завести! С ключа крутит бодро,но даже не схватывает, заметил что бензонасос в это время не качает,проблема решается снятием клеммы с аккумулятора минут на 10, потом машина заводится с пол оборота. и ездишь примерно месяц без проблем, потом все повторяется! Подскажите в чем может быть причина,может кто сталкивался с чем то подобным? Может глюк в самих мозгах,или сигналка глючит?

Видно, что матчасть не учил.
На Авике (а м.б. и на всех тойотах) бензонасос включается ЭБУ только когда на ЭБУ начинают приходить импульсы от датчика положения коленвала.
Хочешь разобраться сам? Скачай Репайр Мануал с форума. Там все по шагам расписано.

vvv
изначально думал на датчик положения коленвала,снимал его смотрел на обрыв проводов! если глючит сам ДПКВ. то почему после обнуления мозгов все становится окей? можешь разъснить плиз,если знаешь решение проблемы?

Процесс "обнуления мозгов" может быть простым совпадением.
Если диагностика (не скрепочная!!!) ничего не показывает, то
есть, афаик, два варианта - "утренний трабл тойоты" и скорпулезная
проверка по Repair Manual.
Все остальное - "гадание по кофейной гуще" и "аборт по телефону".

апп! может были у кого похожие проблемы?почему может не качать бензонасос при запуске?повторюсь, проблема повторяется переодически, то раз в неделю,то раз в месяц! прошу помощи!

vvv
Repair Manual на английском, а с ним я не дружу

.Андрей.
вытащи реле бензонасоса и соедини "силовые контакты" в колодке напрямую перемычкой.
бензонасос должен заработать сразу после включения зажигания. попытайся завестись.

vvv
я так понял,это надо будет сделать когда машина не будет заводиться? если бензонасос заработает,то проблема в реле? (или для чего это все,что этим мы проверяем?)

Если машина не заведется, то проблема либо в ЭБУ либо в датчиках.
Если машина заведется, то проблема либо в реле либо в электрических цепях в ЭБУ, которые
непосредственно этим реле управляют, т.е. большая часть ЭБУ и датчики работоспособны.