Жор пока никуда не делся: 400-500гр/1000, пробег 165 т.км. Да по этому поводу где-то в середине этой темы Сосед высказывался. В прошлом году ещё Просто я сейчас на очередной круг задумчивости пошел, поскольку машина остается в семье

У sieckerа делся, вот и интересуюсь сколько было у него . У меня пробег 320, жрет тоже где-то литр на 2000. Предыдущий хозяин (единственный в России, наездил больше 200 тыс на ней) говорил что в движок ни разу не лазил, типа только хуже будет. Поэтому скорей всего колпачки у меня под замену.

пробег 260, до этого раза два грел двигатель до красной зоны изза радиатора.
5в40 уходило весь щуп за 5тыщ пробега.
5в30 летом вапще молчу, раз и нету.

После замены масла проехал 400 км в основном за городом,местами 130-140 ехал. Вытащил щуп и удивился-уровень не снизился ни на мм. А в городском режиме за 7 тыс 3 литра подлил. Решит ли замена колпачков проблему?

Товарищи, методика проверки колпачков очень проста. В очередной раз повторяю:
После долго стоянки (ночь), заводим машину, сразу выходим на улицу и смотрим на выхлопную трубу. Если в течении минуты повалил сизый дымок, то поздравляю - это колпачки, если не повалил, то кольца или поршневая группа. Более верный способ - это скинуть впускной колектор и посмотреть в каком состоянии стержни клапаннов. Соответственно если они в масле, то опять таки поздравляю - это колпачки .

Менял себе сам колпачки, ефект после замены 0-левой.
Сколько жрало столько и жрет проехал после замены
1000 км по трасе 400 грам
960 км город 500-600 грам.
Дим из трубы виден не сильно только во влажную погоду,
в сухую погоду не дымит.
До замены колпачков при езде педаль в пол до отсечки дыму
позади было прилично, после замены дыму нет вообще.
Колпачки заказывал оригинал тойота на екзисте.
Пробег 250 000.
Последняя проба будет лавром если не поможет будем
менять кольца.

колпачки старые были дубовые при незначительном
нажатии розваливались в верхней части на труху,
такимже был и сальник распред вала, прокладка
клапанной кришки думал что пластмасовая пока
не купил новую и увидел что ето резина.

Лавр не поможет, испытал на себе, да и замена колец не исправит ситуацию, проверил.
Когда в блоке элипс, зазоры зашкалили за пределы допуска-только ремонт, переборка не
помогает. В данной ситуации либо гильзовка, либо замена блока, либо замена двигателя,
других вариантов не вижу.

belAlex
4a прекрасно точится, не путай с нашими одноразовыми моторами.
По теме как правило на 4a все ограничивается заменой колец.

Так про 4А ничего не сказано, там блок чугунный и ремонтные комплекты есть.
Речь идет про серию AZ,ZZ. Понял у товарища как раз 4А, значит все гораздо проще.

Почитал тут вас. задумался тоже колпачки заменить. Жрет масло где-то грамм 300 на тысячу.Думаю ну раз во Пскове 1500, тут где-то за 3-4 можно поменять.))Фигушки, позвонил ребятам знакомым. 6 тыщ. замена, без снятия головы. Как думаете адекватный ценник.?

если сравнивать с тушенкой то нет..если все таки обьективно цена и ответственность то да..хотя повторяюсь канешна но мне за 3 сделали

поменял маслосъёмные колпачки (оригинал), ест но меньше. компрессия везде по 13 (нормальная для этого двигателя???). на холодную сек30 идёт чёрный дым из трубы. что ещё может быть?!!

Раскоксовку колец попробуй залить, мне помогло.

да я где то видел ты про это писал. буду искать её. ХАДО ДЖЕТ 100, так ведь вроде?