По правилам если кто-то собрал значит можно разобрать или здесь исключение и без вариантов.Может есть ещё вариант кроме болгарки?

вряд ли есть такое правило...болгарка...

У меня первый раз мастер смог снять-сбить ШРУС для "профилактики" ,так сказать. Но поездив пару недель-месяц пришлось покупать новый. И вот во второй раз снять уже не удалось, т.к. по всей видимости, во время одевания в прошлый раз стопорное кольцо встало криво. Тогда уже болгарка помогла.

Пока покатаемся похрустим а там и за болгарку возмемся

Вопрос всем специалистам и кто конкретно менял.
Прочитав "Вопрос по ШРУСу". Не разбирая гранату опредилить 22 или 23 зуба на валу.
Вал измерять в любом месте.
В этом интернет магазине http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A220 ... Cat=Toyota 23 и 22.
Что заказывать?
[email protected]

udin_s

так ежели прочитал то что мешает?
viewtopic.php?f=17&t=514&p=40361&hilit=22%D0%B7%D1%83%D0%B1%D0%B0#p40361

Спасибо буду заказывать J2822138.

Возможно, кому-нибудь понадобится мой случай

Когда занимался ремонтом правого трипоида (у него был большой люфт в гранате), обнаружил небольшой люфт во внешнем правом ШРУСе (шарики в сепараторе) и решил его тоже заменить. Хотя можно было бы и не менять, т.к. хруста не было. Покурил данную тему и выяснил, что у меня ШРУС 23-26, т.е. во внутреннем шлицевом соединении ШРУСа, куда вставляется вал (на нем сидит трипоид) 23 зуба, а на валу, который вставляется в ступицу и затягивается гайкой, 26 зубьев. До последнего сомневался в количестве, т.к. VIN-номер не позволял пробить количество зубьев на внешних ШРУСах. Брал на авось. Не ошибся. У меня машина выпуска февраля 1998 года (т.е. до июня 1998 года, а это ключевое), однако, по утверждениям belbuch'и, в моем случае месяц значения не имеет, т.к. у меня мотор 2 литра. Месяц играет роль только в случае с двигателями 1,8 и 1,6 литра.

Возможно, боян, но повторюсь: 23 зуба внутри ШРУСа и 26 зубьев снаружи имеют следующие ШРУСы:
HDK TO-51-A 48
GKN-LOEBRO 303894
URW 21-02090

Поправьте, если ошибаюсь.

Я взял HDK TO-51-A 48 за 2600р. за штуку в конторе japan-spares.ru (находится на м. Рязанский проспект). Поменял только правый ШРУС, левый решил пока не менять (пока не люфтит). Что бы снять ШРУС с вала, пришлось в начале разбить сепаратор, вытащить из него шарики, затем распилить пополам внутреннюю гранату (та, что осталась на валу). Проблем с установкой нового ШРУСа на вал не возникло.

всем привет!у меня такая петрушка-три мясяца назад тачку затрясло при наборе скорости.диагноз-правый внутрений шрус под замену(был порван пыльник).поменял.брал в экзисте.проездел три месяца и опять тот же шрус под замену(пыльник целый).вот я теперь голову ломаю либо новая деталь оказалась говном или может ещё что то надо поглядеть.сейчас поставил новый шрус(брал уже не в экзисте)погляжу скоко проходит.ни кто с таким не сталкивался?в бракованный оригинал не хочется верить.

Кто производитель?

...брал оригинал.не оригинала нет.производитель не известен мне.

вован, если ставил не сам, напрашивается вывод

...а что за вывод?ставил мастер,к нему претензий нет.всё было сделано по уму.я грешу на брак.

Смазка какая была?

На оригинале брак 2 раза подряд это нонсенс. Может дело не в шрусе?