Провел диагностику выявилось вот что:
14 Система зажигания. Не пердачи сигнала IGF к электронному блоку управления в течение 4 последних сигналов IGT1 при увеличении частоты вращения коленчатого вала.
(а) Разрыв или короткое замыкание в цепях комутатора IGF, IGT.
(б) Катушка зажигания №1 (Комутатор №1)
(в) Электроный блок управления
15 Система зажигания. Не пердачи сигнала IGF к электронному блоку управления в течение 4 последних сигналов IGT2 при увеличении частоты вращения коленчатого вала.
(а) Разрыв или короткое замыкание в цепях комутатора IGF, IGT.
(б) Катушка зажигания №2 (Комутатор №2)
(в) Электроный блок управления
31 Датчик абсолютного давления ( Но тут все ясно я его выдергивал во время заведенной машины проверял она сразу заглохла) вот и ошибка
а вот первых две ваше мнение???

Машина как себя ведет? У тебя 2 катушки или 4?

при реском нажатие на газ при старте провал при плавном все ок без проблем, начиная с 2тыщ оборотов до 3тыщ плавают обороты может подергиваться после трех как невчем небывало, Катушки две с двумя выходами

Вчера залил в бак очистку бензиина от воды (ну мало ли) не помогло. вклюжаю спорт режим когда переключение при 3тыс. оборотах то едит норм не дергается но разгоняется с двух до трех очень херого дергается (провалы вплане)

Свечи менял надеюсь? Вообще судя по ошибкам, очень похоже, что катушки помирают.

так писал же что свечи поменял буквально неделю назад на платиновые, короче еще один симптом: когда холодная включаеш драйв или заднию начинает дергаться сильно просто без нажатия газа, а держа тормоз.
кстати я вот думал про ошибки про катушки что они могли возникнуть когда при заведенной машине немного снимали свечные провада проверить есть ли искра, я бы обнулил комп сейчас но при такой работе двигателя между двумя и тремя оборотами неврянт ему подстраиваться под езду

Проблема решина. Вердикт: свечной провод пробивал на свечу и головка тупо рассыпалась в руках

У меня тоже были провалы, я сделал так : 1.почистил фильтр в баке у меня там была сгущенка (парафин) после зимы 2.поменял топливный фильтр 3.почистил клапан EGR там тоже был ужас, и пипец !!! никаких провалов а лучше вообще отключить клапан EGR от него только одни проблемы от нашего топлива.

Mezger47
Заполни профиль и подпись.

Avensis 2001г 1CDFTV 2.0 D4D универсал

Как его отключить ?

С чего начать ? я как то вопрос задавал такой но никто не ответил. Из за чего могут медленно падать обороты при переключении передач ? такая фигня уже года полтора ,но последнее время пока машина полностью не прогреется данное деяние усилилось. суть в чем переключаешь на повышенную или на пониженную и если быстро отпустить сцепление происходит дерганье один два тычка,поэтому со светофора я всегда последний уезжаю дабы сцепление медленно опускать когда на вторую переключать начинаю чтоб не дергалась, возил авто года еще полтора назад мастеру так как я думал что сцеплению или коробасу хана, с ним поехали он сразу сказал что обороты медленно падают и что диагностика может и не показать если неисправность механическая, кто что посоветует фильтр топливный поменял еще год назад сразу ничего не изменилось, провалов вроде никаких нету обороты пару раз замечал что слегка плавать начинали но это редкое явление, ну и разгон то ли медленный какой то стал например на третьей газ в пол утапливаю и мне кажется сначала медленно начинает разгоняться ну и спустя пару секунд рвет )

евген 777, почисти дроссельную заслонку, почисти модулятор EGR, проверь катализатор на забитость.

Добрый вечер. Прошу совета по такой проблеме: на малых оборотах машина дёргается, как будто сцепление резко отпускаешь. Когда накатом идёшь на передаче, машина также подёргивается. На высоких оборотах - всё нормально. Двигатель 1zzfe 2002 года выпуска. Свечи, фильтры - всё в норме. Диагностика ошибок не выявила.

захлебывается пылесос твой.
посмотрел бы еще всю топливную систему начиная с бензобака с насосом до форсунок, катушки или провода не помню чо там у 1зз, компрессию мерил?