вибрация при разгоне и при скорости более 90-100 километров.вибрирует вся морда.

Когда отпускаешь акселератор и выключаешь передачу (но не тормозишь) на скорости 100 есть вибрация?

да нет же!вибрация только при наборе скорости!при торможении руль бьет из-за веденых дисков.
экзист вот что дает-http://www.exist.ru/price.aspx?pid=90A01478&sr=15&Cat=Toyota
наверное закажу сегодня.

AntonBOING

что то мне подсказывает все таки саленты все надо продиагностировать..

почему?я под машиной своими руками все шатал,в соединении: ось-стакан трипода----идет на излом!!!при разгоне трясет,без нагрузки вибрация отсутствует.

Меняй шрус внутренний. Не дай бог где-нибудь на дороге встанешь из-за него. Не посмотреть сейчас по катологам, а из неоригиналов есть что на твою машинку?

нет.ничего не выводит,на другие движки есть неоригиналы а у меня только тойотовские и все.цена 6650 если ждать 12 дней то 5700.вот.

Если есть возможность, то надо глянуть по разборкам. Вариант один, брать с собой привод и смотреть. Должны по сути привода подойти от калдин и нади переднеприводных.

мой ответ будет не новым, однако же: виной тому трипоид (соглашусь с тобой). Меняй его (лучше вместе с гранатой и, соответственно валом, на котором граната сидит). Не будет лишним и согласиться с lepun'ом: на всякий случай проверь сайленты, крестовину рулевого вала (на люфт) а также ступичные подшипники. Все это тоже может быть причиной вибраций при наборе скорости.

Я недавно брал правый трипоид (вместе с гранатой) Febest в екзисте за 3796 р. В комплекте было: вал с гранатой (на валу был подшипник, но без кронштейна), трипоид, смазка, пыльник, 2 хомута для пыльника. Повторюсь (об этом я писал выше): бытует мнение, что смазка, поставляемая в комплекте к трипоиду, для него может не совсем подходить. Она больше подходит для внешних шрусов (шарики в сепараторе). Для трипоида лучше взять специальную смазку, номер найдешь выше.

На всякий случай: у меня был гемор с заменой кронштейна, в котором сидит промежуточный подшипник правого внутреннего шруса (кронштейн крепится к картеру двигателя). Для того, что бы освободить кронштейн от старого подшипника, пришлось распилить вал пополам (тем самым отрезать гранату, что бы не мешала), применить съемник для шкивов и разбить старый подшипник. Работа заняла 2-3 часа.

сайлен блоки вряд-ли,один новый второй нормальный рулевой кардан люфтит прилично.подшипники в норме,им год-оригиналы,люфта нет

подскажите,а трипод из гранаты можно выдернуть,не снимая привод с авто(вроде правильно сформулировал...)

Да, сняв при этом большой хомут с пыльника, предварительно запастись новым (подходят универсальные).+ открутить гайку с наружнего шруса и шаровую (либо 3 болта с гайками отрычага, либо 1 гайку от ступицы).

Дима76
спасибо,в выхи полезу разбирать,а привода уже неоднократно скидывал

Видимо я пропустил самое интересное.Так от чего это бывает и как его проверить?

Недавно махнул левый внутренний, пришлось ставить оригинал (на мой движок заменителей нет)
Вибрация при разгоне пропала-всё пучком