Ты не первый и не последний!

как поведение авто без стаба ? после последней замены втулок опять как и в прошлом году обломился болтик крепления кронштейна втулки опять подрамник пришлось снимать чтоб высверлить хочу тоже выкинуть теперь, хотя болтики все сменил поставил титановые чтоб больше не ломались

Я не гонщик,тем более на дизеле...Но отсуствие заднего стаба, не увидел никакой разницы.На кольцо захожу со скоростью не более 50 км\ч,в основном 40км\ч.

Робяты, бяда, пришла пора менять втулки заднего стабилизатора, и что-то мне подсказывает, что простого варианта здесь не будет, так как до меня авто два года по Питеру ходило с уличным хранением. Для себя решил, что буду менять однозначно, т.к. если втулки вынашиваются значит нагрузка на этот узел есть, а следовательно и выкидывать стаб не стоит.
Почитав эту тему и эту - viewtopic.php?f=2&t=804&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0%BA+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0 понял, что вся беда в обломаных болтах, отсюда возник вопрос. Некоторые из форумчан при обломе болта (или срыве гайки внутри так понимаю лонжерона) высверливают обломышь, затем сбоку рассверливают овальное отверстие через которое вставляют гайку в котрую и ввинчивают новый болт. А если сразу рассверлить и через это отверстие воздействовать на гайку и выступающую резьбу болта к примеру той же ВД-шкой. Как думаете, есть ли в этом смысл?

ну а если открутится получается зря лонжерон сверлил?

serh. Смысл в этом есть!Сам думал про такую хитрость,но русское авось победило В итоге одна гайка сорвана.Лучше просверлить отверстие ну например на5 или 6,побрызгать от души вдшкой,чем потом дыру сверлить,что бы гайку новую поставить!Какое отверстие легче заделать,думай сам.А я вот думаю как открутить один болт теперь.

Я бы тоже не стал торопиться сверлить лонжерон. Сначала бы погрел закисший болт газовой горелкой по типу .
Два года назад менял (не сам) втулки заднего стабилизатора: три болта открутились, четвертый обломился. Пришлось снимать подрамник и высверливать остаток болта. Но при кернении оторвалась квадратная гайка внутри лонжерона. Пришлось сверлить лонжерон и через отверстие доставать гайку и вставлять болт крепления корзины сцепления (не знаю с какого авто, но с головкой под ключ на 10 с нижней широкой плоскостью). Зазор между торцом резьбы и подрамником составил приблизительно 3 мм. Потом обнаружил что гаражных дел мастер поставил втулки вверх ногами. Пришлось переставлять. Делал уже сам на яме. Болты уже вкручивал на нигрол, дабы потом открутились и не закисли. Края отверстия закрасил краской, поставил подходящего диаметра резиновую заглушку и забрызгал гайку и заглушку антигравием из баллончика.
http://avensis.org.ru/gallery/displayimage.php?album=lastup&cat=11086&pos=0
http://avensis.org.ru/gallery/displayimage.php?album=lastup&cat=11086&pos=1
http://avensis.org.ru/gallery/displayimage.php?album=lastup&cat=11086&pos=2

А у кого-нить остались фото работ по замене втулок, а-то я уже три года езжу с бряконьем оных, и год с новыми втулками в багажнике. Щас занялся изготовлением эстакады для ремонта, полез на форум и чёт уже хочу забросить это дело )))

Вопрос тем,
кто ездит без заднего стаба, резину "жрет"?

Не, не жрёт.На "жратву"резины влияет развал и схождение,а не стабилизатор.

Да, почитав по данной теме ( езда без стаба ), на просторах инета пришел к выводу, что стаб для размеренной спокойной езды, как бы и не нужен, т.к износ подвески за счет своей жескости с ним на наших ухабах больше, чем без него. Ну, конечно если, гонять с резкими маневрами руля на скорости, агресивно входить в повороты то здесь конечно "+" за стаб. Хотя без стаба, если порысачить ( без заднего ), думаю ничего такого не произойдет, ну только крены чуть больше в маневрах будут, зато камфорта больше без него, конечно в угоду потери упровляемости, замечу экстримальных ситуациях. Сам катаюсь уже несколько дней без него, кроме комфорта и мягкости задка не нечего токого не ощутил, пробовал в поворот с ветерком входить вроде также как и сним, или ветерок не уроган. Вот передний стаб думаю к месту, всетаки рулежка с ним в техже поворотах информативней. Ведь унаших машинок штатно зад и перед стаб, у других перед, а зад или есть или нет в зависемости от комплектации. Так, что конструктора -проектировщики есче, сами не пришли к единому мнению. Одни поставили перед и зад и катайтесь, другие же только перед, тожеж не просто так, наверное были свои технические причины. Поездим посмотрим.

Эх, лентяи , утешаете себя, а крутить-сверлить-то не охота...

Ох уж эти глупые японские автомобилестроители.......

На Авике не пробовал,а вот другу на Форде ездить без заднего стаба не понравилось,говорит машину кидает.

Так у форда задница поворачивает.
Я на своём авто не так давно восстанавливал потерянный кронштейн справа. Пришлось попилить болгаркой и поварить сваркой. Но ничего, сделал и доволен.