Привет, друзья!
Не знаю поддержите меня в этой теме или нет, но хочу начать рассказ об ошибках ремонтников. Я не хочу ни кого ругать, так как сам ремонтник.
Ситуация: приезжает авто (не важно какой марки). Хозяин жалуется на стук в колесе. Первое что делает слесарь, подходит проверяет люфт колеса на месте, а потом еще и на вывешеной машине. Все ощущения и заключения мастера в руках в первую очередь. Глаза уходят на второй план, и они порой обманчивы. Люфт обнаружен - приговор: подшипник ступицы под замену. Дальше самое интересное. Машина на яме (подъемнике). Откручиваем колесо. У кого гайковерт тот не почувствует. Откручиваем колесо, как всегда надо приложить усилие на отворот... И оказывается, колесо не прикручено, т.е. колесные болты (гайки) ослаблены. Подтягиваешь их и люфт пропадает и стука нет. Я после двух раз начал уже в первую очередь затяжку колесных болтов проверять. А тут сам попался. Поехал в соседний город 50 км от дома, на обратном пути появился стук (частота увеличивается при наборе скорости, в поворотах пропадает). Заехал на яму, слез вниз, напарник покачал машину - люфт в заднем левом колесе. У меня вердикт в голове - подшипник! Съездил заказал (пока не привезли). Сегодня утром подумал, надо затяжку гаек проверить и... Так оно и есть отвернуты все пять. Единственное, что не могу понять, диск штампованный и все пять гаек отвернуты (на литье встречал такое часто). Мож кто свернуть хотел?

Такая фигня один раз произошла, установил гайки (на фото), не откручивается как ни странно ничего больше И да может кто и свернуть хотел, причем пытается это сделать не в первый раз суки

А чё эта за гайки такие?

мне кажется что колесные))) секретки....!!! чтоб не сняли ночью...

Alex72, тема интересная. Особенно интересны курьезные ошибки.

У меня как то раз было, судя по всему, то же самое.
После ТО появился стук в подвеске. На след. день приехал, говорю - исправляйте. Машину вернули через 5 минут с диагнозом - все, стучать не будет.
Потом я уже покумекал и понял, что по характеру стука очень на недозакрученное колесо похоже

Я ещё на зелёном венике сход-развал делал и мне сзади тягу не затянули. Через неделю-две вернулся и обнаружили.

Печенька прав, это секретки

Могу и я историю рассказать, правда смешной я ее не нахожу :(
Поменял я рулевые наконечники и поехал на сходразвал.
После развала машину стало на дороге не поймать, заложу под машину, а там... развальщик заменил гайку крепления наконечника на старую с оборванной резьбой и она держалась только на шплинте т.е. на этом шплинте держался не только рулевой наконечник, но и моя жизнь.
Первым желанием было конечно съездить и сжечь сервис, но потом успокоился тем более что ничего не докажешь.

А для чего он ее откручивал? Себе забрал что ли?

Было время занимался я кузовным ремонтом. Был у меня напарник - слесарь с завода. Он иногда таскал в гараж гайки шайбы болты разные. Шайбы пригождались, как и болты вместе с гайкой, а вот сами гайки...
Напарник умудрялся накручивать гайки на шпильки с другим шагом резьбы. После пары предьяв от клиентов и переделок, я стал за ним проверять, а порой и не подпускал его к гайкам.

Тоже задовался этим вопросом.Видимо гайка понравилась.

На ВАЗ-2108, утром, по дороге на работу, в одном и том же месте, на подъеме на мост, стала пропадать моща в двигателе. Двигатель работает, но на мост машина не заезжает. Останавливаюсь, глушу, завожу и без проблем езжу до следующего утра.
"Ясен пень - карбюратор!" - сказал мастер. 300 руб испарились из бюджета.
"Ясень пень - сцепление!" - сказал другой мастер.
По дороге на СТО, машина совсем отказалась ехать даже по ровной дороге.
Почесав репу у открытого капота, я снял свечной колпачок со свечи первого цилиндра. Из него высыпался странный порошок рыжего цвета. Снял колпачок со свечи второго цилиндра. Оттуда выпал цилиндрик странного рыжего цвета. Из третьего и четвертого ничего не выпало. "Странно!" - подумал я и полез в багажник за невыброшенным старым шлангом от ножного насоса, который я заменил намедни из-за сломанного манометра. После того, как я зафиксировал остатки наконечников на свечах обрезками шланга, машина завелась и "поперла так", как никогда раньше не перла За месяц до этого помыл двигатель на мойке. Проводам Хорс было всего полтора месяца.

Так как новое сцепление лежало в багажнике, а пробег старого перевалил за 100 ткм, поехал дальше, его менять.
Старая корзина оказалась треснутой, диск на пределе. Заменили. Еду на работу. "Странно мягко работает сцепление ВИС!" - думал я всю дорогу. Приехал на работу, смотрю - гайки регулировки не затянуты. Затянул. Вечером выхожу с работы, включаю зажигание - из под капота валит дым. Открываю капот - обугленные провода питания катушки зажигания. Самой катушки под АКБ нет! Десять минут искал катушку - при замене сцепления её положили на защиту двигателя и контакт удачно замкнул на нее. На работе нашел провод "подходящий", заменил. Катушку потом перенес на левую чашку.
Прошло года два или три.
За два перекрестка до дома, останавливаюсь на светофоре и всё - приезали! Двигатель заглох и не заводится. Почесал репу и дотолкал авто до дома. Залезаю под капот - нет питания на катушке зажигания Провода внешне все целые. Чешу репу, жмакаю провода. Вдруг - о, чудо! Питание появилось. Присматриваюсь внимательно - тот самый замененный два года назад провод переломился внутри, без повреждения изоляции. Оказалось, что в горячке поставил многожильный провод зазамления от 19" шкафов, маложильный, с толстыми жилами. Они не выдержали вибрацию. Заменил на нормальный.

Вот ещё один наглядный пример - покупайте оригинальные запчасти.

Отогнал машину "мастерам" на замену диска сцепления и задних торм. колодок.Еще попросил поменять масло в КПП. Пришел забирать: в сцеплении ничего не изменилось, они мне чешут: диск у тебя нормальный был, но мы его поменяли, наверно еще корзина изношена.(перед этим сам диагностировал, сказал, что диск )Симптомы- сцепление срабатывает у самого пола.Короче сцепление не вылечили, а ценник выставили, типа мы же мучились- коробку снимали. Дальше, выезжаю , тяну ручник - нету! Мастер мне: там у тебя тросы вытянулись - старые - на замену. Как так, до них все работало? И последнее: масло в коробке ,говорит не успели поменять. Выставили счет, что у меня денег не хватило, отдал 60%, пообещал остальное с получки.Через пару дней выбрал время, решил посмотреть, что же с тросами. Загнал на яму, смотрю - на тросах еще наклейки магазинские разглядеть можно, похоже недавно менялись.Полез снимать барабаны.В первом нормально оказалось, а во втором.....трос тупо не одели на крючек, бараны! Решил дальше посмотреть. Нашел два не затянутых болта крепления КПП к двигателю. Ну и пробки КПП, эти козлы попытались их открутить, сорвали все грани и бросили. В результате я езжу на том же сцеплении, ручник прекрасно работает, а масло поменял через полгода, открутив пробки сам с помощью болгарки и монтажки. И остатки денег им не отдал.