Да это так, к слову. Я на тамошнем форуме месяца два рылся в темах Ну и zr.ru с autoreview.ru изучал

Кстате, судя по движку, у тебя американа? И ещё - как оно - селектор коробки на торпеде? Неординарный дизайн, непривычный. Зато как в автобусе, можно ходить в салоне Блин, ну и торпедо неоднозначно... Центральная часть конкретно неоднозначна...

fon_yurgen
Я как-то завалился в автосалон у нас в городе, в их обед. Стояла 2-я ЦРВ чОрная-чОрная, с честным пробегом (пробил по карфаксу и нашел ее фото и путь от дилера до России). В автосалоне была только девушка-кассир и "очень разбирающаяся в автомобилях". Мы с ней минут двадцать в салоне ручник искали Жалко, что по деньгам не тянул ее совсем

2g0blins: Если у тебя дорестайл, то распредвал уже заменен или нет? Столик на месте?

Блин ну проблем небыло пока ни каких.. Единственая это их болячка задние коляса домиком и то вылеченая Продаются спецальный рычаги регулируемые. Стлик наместе вещь чуда при том при всем что под столом еще и место под запаску есть))). Жина когда за мной приезжает так вообзе из машины не выходит тупо перешла в бок и все))) Но это и минус всех ровных машин Центральный толнель придает авто жесткость на сручивание при вывешивание.
По поводу ручки автомата)) а ты видел хоть 1ну дорестайл црв с атоматом в другом месте)) привыкаеш очень быстро и как нестранно намного удобнее и шусрее все преключения происходят. Ну и то чего я боюсь это автоматический подключаемый задний уж больно зимой в поворотах стремно окуратничаю. А та расходники ваще капейки я аж охерел посравнению с авиком дело в том что на авик впринципи брал норм фирмы неорегинал а тут оригенал стот те же деньги что и неоригенал. Так на ознакомление с ценами http://www.hondaworld.ru/hip_spare/7_3_5_457_2_1_20/
У меня на данный моент 105миль родной 100% из замены пердстоит цепь и задние аморики ну и обязательно усиленые пружины. На тамошнем форуме полно инфы. что к чему да как. Парень перетряхнул всю подвеску с аморами и пружинами ну короче ВСЮ вышло в 30к с фотоочетом делал сам он.

g0blins
не автомат, а рукоятку ручного тормоза

у дорестайла была проблема с изнашиванием то-ли распредвала, то-ли постелей распредвала. недешевая проблема.

Да рукоть как джойстик меня забовляет и по сей день))) мего расположение)))
По поводу распредвала изнашивались сами кулочки на нем и то не у всех это как про шпильки в 35 камри вроде болезнь но вроде и не у всех.... Все зависит от масла ну конечно и не только....

Чем неоднозначна ты бы знал сколько там ниш.... мечта идота куча всяких БАРДА(К)ЧКОВ)))) е
Еще меня очень приочень радует в амереканке это некрашаные бампера Ваще кто додумался их красить.......

Вы бы попробывали найти где посмотреть уровень омывайки вы бы дня 2 искали без инструкции)))) Японци хренли тут говрить так вот он расположен

короче в проеме выведеа часть бачка в виде шкалы)))

НО самый СЦ@КА большой минус на форуме про это написано 90листов это нахера в такую машину акум на 45ват!!!!!!!!!!!!! БРЕД!!!!!!!!!! чем они думали а размер такой что не каждый нормальный влезит иногда приходится чтото доделывать либо крипеж либо провода

Наверное ты хотел сказать не "ват" а ампер-часов?

Само собой разумеющееся))

А это не особенность американской версии? У меня знакомый притащил из штатов додж неон и цивик-гибрид. АКБ хитрожопного формата на 45 ач в обоих. только недавно стали у нас в деревне изредка появляться какие-то лево-китайского вида.

У многих знакомых есть Хонды. И акорды, црв, цивик. Так на всех них стоят 45 аккумуляторы. Это наверное такая фишка у хонды. Другу в прошлом году меняли на акорде аккумулятор. Съездили в Мурманск взяли без проблем. Что то около 2600 отдали.

А разве маленькие японские аккумы с тонкими клеммами не на 45 А*ч ?

Да, у отца на седьмом Аккорде тоже такой малыш стоит.
Зимой постоянно у него проблемы с ним были, потом я ему купил Деку на 55 а/ч - стало интереснее.
Народ туда полноразмерные как то ставит, но места реально мало.

А разве маленькие японские аккумы с тонкими клеммами не на 45 А*ч ?[/quote]

Не понял вопрос?