Вот так вот всё и портится хорошее. Новая CR-V. Смотрим на ручник. Уже не походишь по салону. :(

нормальный салон. Ходаки блин. На зад на ходу только в клипе группы "серебро" ползают и сверкают трусиками.

На страны выросшей на жЫгулях это не проблема.

vadilo
очень удобно в дождь и в грязь добраться в багажник за едой и детям очень удобно.
Вот если бы Элемент существовал и для европейского рынка...

Не надо есть в грязи под дождём. Руль - реально грязный.

vadilo
А ты не возишь с собой влажные салфетки?!

Я уже писал про новое ЦРВ гоМно еще то. Из всех одноклубней почти некто не хочет ее, еще меньше 3ей еще ниже короче ток електрики нипихали а так одни минусы.. Прцентов 70% сервантоводов видят свою следующию машину (причем со второй мало кто хочет третью) но что со вторых что с третьих все хотят Пилота прикол в том что расход тотже что на црв)))) Но блин размер 1комн квартиры))

g0blins

Пардон, а какой расход у CRV?
Пилот это поглотитель бензина. Отец отказался от его покупки в пользу новой Санты во многом из-за более дорогой эксплуатации, и дикого расхода в том числе.

Прикол в том что вдокументах заявлено 22 литра в городе но при спокойной езде по горуду без резких движеньях работает только часть целиндров и расход в районе 12-15 а на трассе два парня ездели в крым оказалось что црвешка жрет больше чем пилот если ехать 120-130 за счет того что ей уже нехватает ее 160 лошадей а вот пилоту его 249 лошадками легче намного а разница в весе всего 500кг
Вот нашел, почитайте, сам не вирил пока люди факты не начали излогать.... http://forum.crvclub.ru/index.php/topic ... #msg642814

ИМХО: ездить далеко по трассе на внедорожнике/паркетнике довольно глупо. Курсовой устойчивости нет,просто устойчивости нет, расход большой, на обгонах - так себе.

Готов поспорить с тобой! Устойчивости хоть отбавляй если машина не лифтованая так сказать пневманика делает свою работу, расход в 13-17 литров для трассы людям покупающим машины мин за 1.5 ляма думаю не проблема. А вот по комфорту и обзору седаны отдыхают.

1)Устойчивости седана с высоким центром тяжести паркетника получить нереально (исключение Range Rover Sport с гидравлическим стабилизатором).
2)Пневма делает машину мягче но никак не устойчивее, это скорее в плюс к комфорту.
3)Из седанов на трассе 13-17 литров едят А6 4.2 BMW 540 Ешка 4.3 и вот если сравнить с ними, то ваши паркетники нихрена не рулятся и не едут, да и комфорт вышеупомянутых на трассе можно считать эталоном. Опять же А8, bMW740, и S класс едят столько же, но курсовая устойчивость, управляемость и комфорт не сравнимы с паркетниками.
И где там седаны отдыхают? Мы же не про логаны говорим. Когда-то у меня калибра ела 17 литров по трассе, но это была езда змейкой 180-200км/ч в том числе, по грунтовой обочине. Это всё я к тому, что джип на трассе - деньги на ветер. При таком расходе можно либо ехать в биснес-классе с большим мотором, либо валить с двойным превышением на спортивной машине.
4) Обзор: я наверное извращенец, но почему-то во всех машинах опускаю сиденье на пол (я не баскетболист), просто мне не нужно видеть край своего капота чтобы уверенно себя чувствовать за рулем. В А6 я вобще не вижу свой капот (паркуюсь по пятнам от фар, зато когда низко сидишь больше ощущаешь свою защищенность.
Паркетники хороши в сугробах, в колейности, в грязи на даче, но никак не на шоссе когда едешь на 2000км в один конец.
Про жмотность владельцев машин за 1.5 млн я вобще молчу. Когда им приходится покупать литр масла за 500 рублей на доливку каждые 3000км почти в каждом из них просыпается авенсисовод:" Почему так много? Почему так дорого?"

Про TLC200, бензиновый. Резюме водителя "Съездить в деревню к дедушке за 100 км - 1000 руб. туда, 1000 руб. обратно!" Далее шел истерический смех

авенсисовод прям эталон жмота бггг

Да расслабся ты Никто тут 180-200 по обочинам не ездит, и машины некоторые выбирают не для этого... Кому что - кому высоко, кому низко... Кому капот, кому пятна от фар. Всё нормально, не нужно никому доказывать свою крутость... Каждый уже сделал свой выбор.