Может кто то знает какая конструктивная разница между японскими и английскими двигателями 1zz-fe?
Особенно интересуют поршня! Так как кольца 13011-22221 японского образца я понял подходят нормально на поршня старого образца авенсиса !
Хочу заменить поршня вместе с кольцами, но как то не очень хочется отдавать в разы больше денег только за номер изделия,
если при этом они больше ни чем не отличаются! но если все таки отличаются то деваться будет некуда!
поршень 13101-0D062 (для AVENSIS COROLLA VERSO )около 100$/шт образца 2006-2008 годов
поршень 13101-22180 (для CALDINA COROLLA RUNX/ALLEX COROLLA SPACIO COROLLA/FIELDER COROLLA/MATRIX (NAP) ISIS PREMIO/ALLION RAV4 WISH ) около 35$/шт образца 2005-2009 годов

а у тебя машина в эти года входит??? 2005 -2009......

У меня входит точно в 2000-2003 года но поршня там без доработки ( 4 отверстий маслосливных и нет 4 выреза под маслосъемным кольцом)
а поршня нового образца имеют 8 более крупных маслосливных отверстий и есть 4 выреза под маслосъемным кольцом
Просто не очень хочется дорабатывать поршня сверлами и напильниками!
интересует взаимозаменяемость поршней 13101-0D062 и 13101-22180 !или может кто знает какие то другие номера доработаных поршней которые можно поставить на авенсис с 1ZZ 2000 года выпуска

YuraD
Насколько я понимаю, недоработанность прежних поршней признано тойотой (т.к. по гарантии их меняли) следовательно вряд ли в продаже сейчас есть старые поршни. Что касается взаимозаменяемости, то я на 99% уверен, что взаимозаменяемы, но если не хочешь рисковать то, то бери четко по своему вину. Кстати на мой 3ZZ дешевые поршни 13101-0D111, но вот подойдут ли они на 1ZZ cказать сложно. То что они одинаковые в диаметре - это 100% т.к. кольца одинаковые, а вот в длине ХЗ, т.к. экзист говорит, что для 1ZZ и 3ZZ шатуны тоже разные.

Да правильно! шатуны точно разные, потому что от их длины и зависит объем двигателей zz серии (1,6 или 1,8) а вот поршня,
я предполагаю одинаковые!
по поршням 13101-0D111 буду искать информацию пока в интернете, и они действительно по вполне вменяемой цене!

Какие проблемы? Тут народ вовсю сверлит. И не только тут. Не бойся, сверли...

А сам то?

Просверлить еще 4 отверстия не проблема но мне кажется (по фотографиям) что центры отверстий смещены на новых поршнях немного в низ! или мне просто так кажется? а также 4 выреза под маслосъемным кольцом как сделать? они наверное тоже какую то роль играют, или просто для красоты?

От длины шатунов объем двигателя не зависит. Он зависит от эксцентриситета коленвала (то есть величины хода поршня) и его диаметра. Естественно, что если ход поршня больше, то и шатун должен быть короче.

да действительно от коленвала! ,что то не подумал!

докладываю на счет колец.
по вину на моей европейские кольца д.б. однако жаба переплачивать в 3 раза (японские стоили 2000, европейские 6000 с копейками) сделала свое дело. в итоге - масло жрет. но причина именно в кольцах или м.с. колпачках не знаю. подозреваю что колпачки, т.к. когда снимал впускной для сверления, на клапанах было масло, и много.

Фтвкун
Масло на стержнях клапанов, 99% колпачки.

да, понятно, что колпачки. поменять во только все никак.
отдавать куда то рисковано, а сам я без снятия головы не справлюсь.

А колпачки менял при замене колец? и в каком состоянии были маслосъемные кольца (лежали или свободно ходили)? и еще изменился ли расход масла хоть немного в лучшую сторону? какой пробег при замене и после?
Что то с трудом верится что кольца от японского 3zz намного хуже!

Фтвкун
Почему без снятия головы сам не справишься? Я менял 2 раза без снятия головы. Но с напарником конечно будет намного удобнее.