Авенсис 2001г 1.8 vvt-i (129лс) 1zz-fe. Механика.
описание развития событий:
Двигатель затроил (по нужде проехал около 30-40 км), так как подобная проблема была ранее (вылетали катушки зажигания (уже 2 раза), прикупил новую катушку и новые свечки.
произвел замену свечей и первой катушки (т.к. свеча в 1-м цилиндре была "засранная"). ошибку сросил отключив аккумулятор.
Далее на след день проехал по городу около 30 км, полет был нормальный и на следующий день поехал подальше примерно на 50 км за город, в пути в процессе увеличения оборотов до 4к+ заметил некоторую заторможенность при разгоне на 4 и 5 передаче. У пункта назначения заметил, что двгатель стал плохо тянуть даже на 3,5-4к оборотов, но до места я доехал (проверил масло было на нижней границе, долил литр до верхней риски).
Оставил машину на часика 3 и поехал домой.
В обратном пути почти сразу движок тянул очень слабо и машина разгонялась очень медленно и то если не прибавлять более 2,5к оборотов. По мере движения однажды даже разогнал до 60 км/ч, но движок ревел так будто он перегружен.
на маленьком подъемчике уже около дома еле забрался на не большой уклон (там где ранее заезжал не нажимая газ на 2-й передаче), а тут прибавляю газ движок аж ревет от натуги и не тянет пытаясь заглохнуть (минуты за 2 забрался на горку играясь сцеплением и 1-й передачей не прибавляя более 1,2к оборотов, а вся длинна подъема метров 200, уклон градусов 10).
далее по прямой докрался до дома еще пару километров.
на нейтралке при увеличении оборотов движок ревет, как под нагрузкой. (ошибка никакая не горит)
думаю забился катализатор.
прошу совета, что и как продиагностировать желательно в полевых условиях.
ps. выхлопную пробовал затыкать двигатель пытается заглохнуть и еще немного плавают обороты на холостых 750-800 оборотов на прогретом.
может пригодится: пробег около 190тыс.км, масло жрет 1,2-1,5 л на 1000км. уже 10-15тыс.км в таком режиме. масло доливается по мере расхода и меняется раз в 7-8 тыс.км.

Наверное сцеплению кирдык.

Сцепуха у меня с 3-4 тянула с тормозами и набирала после того как свыше 3т оборотов.
Поменял все гуд.
Хотя и катализатор может - был засран машина так же тупо набирала


Заполни профиль... Откуда!!!!!

Сцепление в норме, пробуксовки нет, схватывает на средине отпускания педали.
Сцепление меняли 50 тыс.км назад (и там симтомы были жесткая педаль сцеплени и пробуксовка сцепления), а сейчас до описанных проблем можно было тронуться хоть на 4-й передаче без проблем.
Сейчас даже на нейтралке при увеличении оборотов двигатель работает с большой нагрузкой ("ревет"- судя по звуку).

у знакомого была похожая проблема....свыше 3000 оборотов машина просто не едет....оказался осыпался катализатор.....приехали пробили ему катализатор, поставили обманки на лямбы и все гуд.....

С таким масложором там катализатору давно кирдык. Выбивать и ставить обманку.

поизучал тему катализатор и поковырялся на екзисте, расценки конечно ломовые даже на не оригинал.

а от 3zz подойдет? если что у меня есть отдам не дорого!

я не смог разобраться какие подходят какие нет.
покурил тему катализатор и нашел что у меня 3 катализатора 2шт под капотом и один внизу под днищем.

мне кажется должен подойти, двигателя конструктивно совершено одинаковые , но лучше подождать знающих , может отпишится кто нибудь !

верхний 3zz *** нижний 1zz

если отрезать кат и приварить другой то должен работать... разница только перед катом одна труба или две.

там катколлектор стоит,снимал его ктонибудь?

Не дай бог на каталик попасть. У меня история только с датчиком (после ката стоит который) была, поменял тьфу тьфу, каталик живой.
Кстати если про него вообще говорить то есть вариант не дешевы но все таки:
Klarius 321597 Катализатор цена на экзисте 12 831,22р.

Щас у движка мощи не хватает даже тронуться (чуть прихватило ледком колеса) только на холостом тарахтит (если газ не добавлять).
Теперь жду пока чуток потеплеет и попробую выбить катализатор (тот который с низу), а там по обстоятельствам изобретать чтонить.

2006-21, чтобы проверить катализатор, выкрути верхние датчики кислорода и попробуй тронуться без них (с дырками вы выпускном коллекторе). Если двигателю будет существенно проще, значит катализатор надо выбивать.

Почему не хочешь выбить катализатор и поставить обманку? Это будет дешевле раза в три, чем менять катализатор.