Понятно.

К чему такие сложности.
Биксенон-это двойной ксенон: ближний\дальний в одной лампе, типа Н4 как на девятках.
Все эти коррекции от скорости, угла поворота и т.д. ставят как дорогую опцию, биксенон тут непричем.

Автокорректор регулирует в зависимости от нагрузки машины, от ее отклонения от горизонтальной оси и т.д. обычными датчиками крена (такие еще ставят на сигналки). На кочках они все-равно не успевают срабатывать, поэтому так же может ослепить.

Andrey V., с завода коррекция по скорости и т.п. идет в основном на машинах с биксеноном. От угла поворота - ставят и на обычный ксенон. В общем не все так просто.
А по поводу скорости срабатывания - это верно. Можно просто у себя на машине крутануть колесико корректора фар из одного крайнего положения в другое - и посмотреть с какой скоростью происходит движение светового пучка.

Vitaliy
Это к нам все-равно не относится. Коррекция по скорости и т.д. даже на очень дорогих машинах не на всех.

Яркие, однако, габариты...У меня в потоке ксенонового света света от габаритов вообще не заметно :? .

Astral
Где фото установки? Фары как снимать не понял я (хоть сильно и не вникал).Вроде все открутил, а где-то еще держит. Я свои блоки пока временно просто возле фары положил.

Откручиваешь 2 болта на верхних креплениях фар. Снимаешь решётку радиатора. Потом надо каким-то образом выдернуть фару вместе с планкой под фарой которая или же открутить эту планку и выдернуть фару. У меня морда с обеих сторон подровненная так, что мои действия с ресничкой могут не совпадать с нормальной машиной. А так там всё просто в принципе кроме того, что ресничка на углу за бампер цепляется, это самый гиморный момент.

У меня ресничка с бампером-одно целое. Болты верхние и один внизу откручивал, но что-то еще держит.

Andrey V., насчёт фоток установки... каюсь, совсем забыл. Завтра сфотографигую и выложу.
А насчёт снятия фары... в 1й раз ломал голову не меньше получаса что же её держит. Оказалось всё просто. Когда откртишь все болты и отцепишь разъёмы электропроводки - просто дёрни фару держа её по-бокам -- по середине внизу фара защёлкивается клипсой. Клипсу сломать вряд ли получится, хотя при желании :?
Но это у дорейсталинговых так. У 2000-2002г.г. думаю мало что отличается.
Andrey V., спасибо тебе за советы брать именно 4300к. Сравнивал с 6000к.... разница ощутима - от 4300 толку больше.

На посрестайлинговых Авенсисах, чтобы снять фары нужно снять бампер :-(. Наслаждайся.

Leshiy_Y, если это так, то можно считать что рестайлинговый t22 уже чем то похож на совреемнный t25 , в котором замена лампочки галогенки равносильна земене двигателя.
А ты сам снимал фару на y2k-версиях t22 или опять же слухи? Неужели там чтото глобально изменено в крепеже, даже не верится.

У меня никакой клипсы нету между бампером и фарой. Разве что ресничка за бампер цепляется и всё.

ну значит у тебя бампер тюненый после лобового (пусть и незначительного) поцелуя.

С обеих сторон чтоль тюненый? Что-то не то...

Сам пробовал снять фару, но она тупо не вылазит (все открутил, с клипсы по моему даже сдернул). Ей мешает бампер. Т.к. самому ковыряться дальше было лениво отдал пацанам на работе (у нас своя мини СТОшка). Они сбросили передний бампер - и, о чудо, полный доступ к фарам, что хочеш, то и делай :-)
К слову, я у себя помыл одну фару внутри (оригинальную) и попытался слегка подвигать Depoвскую фару. Помыть помогло, подвигать нет :-).