чтоб ксенон светил ровно, рифления рассеивают его сильно... как результат слепят... скорее всего так )))

Не очень понял, что конкретно спрашивалось, отвечу на два варианта вопроса.

1. При конструировании отражателя изначально закладываются либо на прозрачное стекло, либо на рифленое. На фару, сконструированную под рифленое стекло, ставить прозрачное стекло нельзя. И наоборот.
2. Для ксенона делают прозрачное стекло чаще всего потому, что линза френеля (рифленость) некоторый процент света рассеивает. Для обычного света это не важно - изначально пучок не яркий. А для ксенона требуется отсутствие рассеивания.

поставим вопрос подругому: что нужно поставить в авенс т220 что б гайцы не пристовали что у тя ксенон. а то у друга в гараже лежит ксен +на туманки, говорит отдам за копейки

2 Fidel: ок. да по условиям все также. в выходные наверно отвезу - будет еще инфа.
2 shmidt_stason: если бы калдовые фары продавали по 1500-2000 то был бы другой разговор. обычно цены начинаются от 2500 за 1 шт.
ну и они обычно уже "покоцаны" временем

в принципе для чего это делается все: возможность поставить линзованный свет и появляется возможность полировать фары когда потребуется

я тебе могу гарантировать до 2000... только левые раскупают быстрее - нужно успевать!!! правые почти всегда есть...

обновленная информация по стеклам:
формуют они стекла из листа 3мм и 4 мм. для наших фар мастер сказал что 4мм избыточно.
пара стекол из листа 3 мм стоит теперь 2800, это при заказе 3-х комплектов, если больше то дешевле. но думаю нам народу и на 3 комплекта не набрать(((
никаких отметок они не ставят на стекла.
делают 10 дней первую партию, далее 2-3 дня.

если посчитать экономическую выгоду от использования поликарбоната, то фактически по стоимости нет разницы по сравнению с покупкой фар от калдины. преимущества только в долговечности и многократной возобновляемости.

ну, в свете новых условий, кто будет заказывать поликарбонат?


2 shmidt_stason: т.е. я могу расчитывать на левую фару за 1500-2000? ))

Увы, откажусь. Не по карману.

ну вот и я так пока думаю.
в принципе вариант жизнеспособный только если много человек наберем 5-6 как минимум

Dave, 3 мм мало. Пара полировок - и на помойку. А поликарбонат пескоструится быстрее, чем стекло.

Я вот уже который месяц щупаю возможность изготовления сначала хотя бы только стекол, а потом и фар. Хочется сделать линзованные фары для Авенсиса. Есть даже знакомый чертежник, который взялся перенести образец фары в 3d-модель, где её потом править и дорабатывать можно будет...

как говорил специалист, 3 мм более чем достаточно. без доп защиты фары пескоструются года за 1,5, и при полировке там же не 1 мм снимают.
если поликарбонатные стекла защитить пленкой или лаком, то вообще "вечны". камней не боятся, от песка защищены.

возможности есть, я вот 1,5 года проездил с линзованными фарами и возвращаться на сток не хочу. стекла стояли от калдины.

Вот главная фраза, что на наши фары - только стекло. Они лишены изначально нормального теплообмена и поставив например линзы с галогеном и поликарбонатные стекла в 3мм они просто потекут от температуры. С такими стеклами уживется только ксенон и то не факт. При установке ОЕМ линз на 2,5 дюйма от стекла до линзы остается мм 10, а при установке 3,0 дюймовых 3-4 мм и это при том, что надо линзу вкорячит ровно ровно по центру, чтобы фара поддалась потом корректировке и игнитор на лампе не мешал. Будут вопросы, рад буду ответить.

на правую точно можешь расчитывать! а вот левую... только под заказ у меня... как только появляются в наличии - делаем перевод, покупаю... отправляю...

откуда такая уверенность что они потекут? температура плавления порядка 220-250 градусов
поликарбонат выдержит, чего не скажешь о стекле, которое просто может лопнуть от перепада температуры.
у меня установлены ОЕМ линзы с галогеном от камри. стекла грелись но выдерживали.
в современных машинах же тоже ставят линзованный галоген и поликарбонат прекрасно выдерживает.

зы. тему можно переносить уже в другой раздел, изначальный смысл уже утратился)

Стекла то будут греться, распределяя при этом тепло, что не скажешь про поликарбонат - тупо появится матовое пятно на пучке от линзы.
На фарах, где изначально стоят пластиковые фары, все намного лучше с теплообменом.
Dave, если ты ставил линзы сам в фары, то наверно убедился в том, насколько "много" в них места.

Да, места мало. но ничего криминального в плане перегрева не замечено, при расположении линзы хотя бы в 10-15 мм от стекла