Здрасте форумчане-авенсисоводы, вот и я к Вам присоеденился:)
Недавно стал обладателем авенсиса, и посему порылся в инете и заметил такую фичу: японский авенсис с тем же самым движком, и в той же комплектации идет на 26 кобыл мощнее... После чего стал спрашивать по знакомым. Оказалась что и с кароллой такая фигня... Видать при сборке европейца что то там химичат с компьютером, каким то образом сбивают мощность...Можно ли ее вернуть? У кого есть такой опыт?

С приобретением авенсиса поздравим, а вот в наши ряды не возьмём. У нас модели 97-02 годов выпуска, а вот ваш 2004 ну никак к нам не помещается.

LCD, может все-таки сказать человеку что в наших тож есть 1zzfe
а то так человек подумает что мы его не берем изза того что у него двиг лучше

Да говорите всё что угодно, я вроде не злой админ, который по поводу и без повода орёт, да и сам грешу иногда... Конечно рады каждому посетителю, но вот новый авик увы в нашу песочницу не помещается. А так если человеку без разницы где общаться, то пусть общается. Велкам, как говориццо

Пусть заходит...

Я вот на карина-форумах тоже сижу -- и ничо, не гонят .

Всё просто... методика измерения мощности разная. Почти все япономобили имеют бОльшую паспортную мощность, чем идентичные европейцы, хотя фактически они равны по мощности. В япии лошади снимают с вала двигателя (логично - мощность двигателя), в Европе - с трансмиссии (логично - мощность машины), вот считай что твой авенсис теряет 26 лосей на пути от двигателя к колёсам

ПС: А у моей машинки нет ничего общего с Т25, кроме шильдика и то - другим шрифтом
ППС: Вэлкам (карина Е, Калдина 215 - тоже не гонят)

Японских авенсисов не бывает, их делают а Англии... и для Японии тоже.
Есть разница в мозгах. Европа Бош, Япония (азия) Денсо.
А методика у всех одна по ИСО стандарту

Coptmn
может ты имеешь в виду разные двигатели?
1,8 л. бывают 7AFE и 1ZZFE (которые из-за VVTi мощнее)

А это что тогда?
Japanese Standards Association JIS D 1001 Road Vehicles - Engine Power Test Code
Как я понял по этому стандарту двигатель меряется абсолютно "голым" без систем впуска, выпуска и навесного... ISO - с системами впуска и выпуска, но помимо этого имеет место быть и такой факт: Japanese JIS D 1001 standard are calculated at higher pressure (101.3 kPa / 29.33 InHg of dry air) and lower temperature (20 °C / 68 F), resulting in increased power Для не владеющих... Японцы меряют при бОльшем давлении и мЕньшей тепмпературе воздуха, что влечёт увеличение мощности.

ПС: Естественно я до этого тока "слышал" про это, порылся в свободное время в нете

Согласен.
Свой стандарт используется для внутреннего рынка, поэтому у праворуких мощности якобы больше. Но, повторюсь, здесь б`ольшая заслуга типа контроллера и его настроек, а также систем выпуска и впуска, которые отличаются у японок и европеек. Взять хотябы нашу "бабушку" КаринуЕ - японки существенно порезвее.

А разве Карина Е выпускалась с правым рулём? Я могу ошибаться, но Карина ПР и Карина Е ЛР - разные авто... Лень в нете лазить что б проверить
Да и спор ни о чём, лучше - , тем более что топикстартер по-ходу нашёл "свою песочницу"

У другана Карина-Е. Мотор тоже как мой (4A-FE). 105 коней ( 110 - у моего).
Я с ним менялись машинами на пару недель.
НО ! Блин, субъективно, мне кажется, что у него 1.8 .
Да и приятный подхватик после 3500. Кароче, лучше прёт, хоть и 1994 года... Да и расход бенза поменьше.
Лен-Бурн, однако...

Вы б заехали 402 метра, сначала на своих, потом поменявшись (что б "качество прокладки" на тест не повлияло)

Дурацкие сны снятся, как я в Авенсис впихиваю 4A-GZE.
( а к Селике турбину вкорячиваю)

Вот такой я пенсионер