дабы не создавать новую тему напишу тут.
года 3 или 4 назад менял радиатор, старый поломался.
с тех ежегодно по весне через сливную пробку начинал капать анифриз.
на сервисе откручивали пробку, сливали антифриз, меняли прокладку на пробке, ставили обратно - катался дальше.
прошлой весной еще на герметик посадили для надежности
стало тепло, опять потек - оставил машину на сервисе.
теперь звонят - говорят, что надо менять радиатор, течет через сливную пробку и сделать ничего не получится.
радиатор менять не хочу - в ближайшие полгода планирую машину продавать.. что делать посоветуете?

а если вдруг менять - какой ставить?
AVA или Nissens как, покатят?

Подъедь ко мне, я тебе дам погонять контрактную пробку. Если и с ней течь будет - значит возможно проблемы в побитом посадочном месте на радиаторе. Но это очень маловероятно. А вот сажать на герметик эту пробку - идиотизм. От таких ремонтников надо бежать.

посадить на герметик была моя идея - я где-то вычитал, что люди так делают и попросил мне тоже так сделать.
у меня просто один раз потекла прокладка там. а в другой раз просто открутилась немного это крышка.
и я подумал - чтобы самопроизвольно не откручивалась - лучше посадить на герметик.
я вообще не понимаю какие у них проблемы из-за герметика...
чем он мешает-то?

герметик не предназначен для герметизации патрубков.
это из области стирки и вулканизации презервативов.

если стыки текут, то 90%-потерял эластичность патрубок, 9% - избыточное давление в системе охлаждения, 1%-потеря упругости хомутов из-за неправильного их съема-установки.

я им не парубки герметизировал.
просто у меня два года подряд начинала течь сливная пробка из-за того, что банально откручивалась. я просил ее на герметик посадить -думал они ее просто снаружи закрепят, а они там везде где могли ее обмазали герметиком. и теперь снять-то ее можно, а закрутить обратно - не факт

Alexander, у меня претензии были не к тебе. Тебе дозволительно такую неразумность допустить в области, которая для тебя не профессиональна. А вот если это делает ремонтник (я думал - по своей инициативе), то это уже говорит о его познаниях

В борьбе с герметизацией системы охлаждения ДВС герметик - бесполезная вещь. Если пробка сама откручивается, значит уже герметичности нету и герметик применять бесполезно. Либо крышку менять, либо и её и радиатор.

в смысле крышка не отрабатывает нормально по-твоему и от этого переизбыток давления получается?

Если крышка не плотно прилегает(=откручивается), то её менять надо, но переизбытка давления не должно быть. Наоборот.

откручивалась не крышка, а сливная пробка!

Чёрт, вот я лоханулся. Если пробка откручивается сама, значит её надо менять. Герметик там, разумеется, тоже не поможет. Пробка пластиковая, она имеет ограниченный ресурс вкручиваний-выкручиваний. Пробку можно купить отдельно (см. каталоги, например, Exist). Радиатор менять не надо, т.к. от пластиковой пробки он там не испортится. Материал радиатора значительно тверже материала пробки.

Если у тебя неоригинальный радиатор, то оригинальная пробка может не подойти. Опять же, у меня есть оригинальная пробка, можешь взять-попробовать, только с возвратом.

как мне сказали на сервисе, они там резьбу залили герметиком. соответственно выкрутить пробку они смогут, но дальше , во-первых, не обещают герметичность закручивания, а, во-вторых, говорят что надо этот герметик счищать оттуда, а то он попадет в радиатор и может закупорить что-нибудь и тогда кабздец будет.
типа можно снять радиатор и тогда гарантированно все промыть прочистить, а без снятия "никто этим заниматься не будет".
радиатор не оригинальный, я даже и марку его не знаю, не сам покупал, сервису доверился

Развод чистой воды. Там максимум надо снять (а то и просто отогнуть) пластиковую защиту днища и открывается отличный доступ к этой резьбе. Все с ними понятно.

т.е. надо найти того, кто возьмется и найти яму? запасти литр-другой антифириза на всякий случай(вдруг при сливе что-то потеряется) и подобрать пробку?

Ну я бы, не будь ремонтником, так и поступил бы

Артем, а ты возьмешься?