Я сначала как нормальный человек попробовал воспользоваться поиском. На мой вопрос ответ не нашел.
Напишите пожалуйста коды деталей при замене масла

Масляной фильтр 90915-10003 или Vic C-110
Кольцо на сливную пробку 90430-12031 (22,51р. Москва)
Пробка сливная 90341-12012 (79,43р. Москва)

Масло собираюсь налить Motul 300v 10w40 цена за два литра 1435
или
Motul 8100 X-cess 5W-40 около 350р за литр из бочки

Машина T22 1998 года седан 2.0 литра. Москва

фильтр масляный 90915YZZE2
пробка 90341-12012
кольцо 90430-12031

Уж тыщу раз твердили миру: YZZ фильтр не покупайте! Он как совместимый с 3S-FE попал в каталоги Экзиста по ошибке! Уж лучше VIC-110.

А чем он плох ?

пробку не обязательно менять.
можно сменить масло и через щуп отсасыванием. Тогда и кольцо менять не стоит.
Просто все чревато заменой поддона, если что не так при откручивании и завинчивании пробки пойдет.

Тем, что он предназначен для двигателей ZZ, у которых фильтр стоит отверстием вверх и масло из него принципиально стечь не может. Соответственно у него нету клапана, предотвращающего стекание масла из фильтра в момент простоя машины.

А че чревато-то? Я всегда через пробку сливаю и никаких проблем.

artem.levenkov
Я что-то не заморачивался до этого - джапанкатс для 3S-FE выдает два номера фильтра - для "вне японии" и "внутри японии". 90915-10001 и 90080-91058. По аналогам некоторые позиции совпадают.
Разница есть или нет?

kuzma43
Когда-никогда придет конец резьбе.

vvv, честно сказать я на всех машинах менял масло через пробку, и ни разу не замечал такой проблемы

Kub
Ты не один, кто владеет вообще машиной и владел конкретно твоей машиной в этом мире.
"Вдруг" ты можешь стать крайним в цепочке заменявших масло. Надо об этом помнить.

vvv, я обязательно сообщу когда это произойдет, но сейчас я вынужден с вами не согласится, ведь тоже самое можно сказать и про лючок бензобака - если его часто открывать и закрывать при заправке автомобиля он может отвалится. (Вот такое у меня кстати было ) Но, это уже совсем другая история

Не-не-не, в мануалах про лючёк бензобака ничего не написано, а вот про "washer" сливной пробки ДВС написано четко: ставить новое. А в мануалах фигню не посоветуют.

Из личного опыта: сколько не подтягивал пробку, сочилось масло. Как ни посмотришь - капелька висит. По уровню заметно не было, видимо очень медленно капало. Но все же. Решилось именно заменой уплотнительного кольца. А ведь обычная реакция человека - попытаться подтянуть пробку. И вот тут их ждёт неожиданное: сворачивается она очень просто. Лично я один раз свернул резьбу выкручивая сливную пробку АКПП. Там конструктивно нормальную резьбу не сделать, поэтому... меняйте кольца, хотя бы раз в три замены масла.

А чем обусловлен выбор такого масла?!

а на коробке значится сеялка с 3s-ge


Духless - купил ?
поздравляю