Недавно перегорела лампа, ну подумаешь, делов-то, пошёл взял из ремкомплекта какую-то H7, поменял. Пару дней поездил, вчера за рулём сидел ребёнок и упорно тыкал и дёргал всё подряд. Сегодня еду - не горит лампа, открыл кожух, а вся клемма, которая насаживается на лампочку оплавленная и от щелчка почти рассыпалась, вопрос, что это за х? Китайская лампочка? Сколько ватт по мануалу надо ставить?

По мануалу идет галагеновая лампа Н7 мощностью 55Вт.

Да, там контакты на лампоку слабые. У меня когда на юга ездил (ближний практически трое суток не выключаясь горел) так не контачило что аж белесым налетом всё покрылось и стекло фары изнутри тоже стало белым налетом. Типа мутный глаз.
Я пластмассовую оболочку с контактов снял, она поплавлена уже была, пассатижами обжал контакты и без оболочки одел на лампу. Потом запарился стекло изнутри оттирать.

( на селике , изготовленой в джапане , намного прочней и надежнее, и проводки на лампу почти в два раза толще. Щас на всём экономят )

"пассатижами обжал контакты и без оболочки одел на лампу"
Наверно так и придётся сделать, может изолентой замотать на всякий случай.

Лампа нагреется, изолента поплавится и обмякнет.

А предохранитель на ближний свет в вместе с реле в маленькой коробочке недалеко от бачка с антифризом?
И в основной коробке наверно тоже какой-то (5&10).

Одеть подходящую термоусадочную трубку. И будет красиво.

Да ну?
Нормальные там контакты, плотно сидят на лампочке.
На оригинальной Осрам например, на китайском г.. пластинки тоньше
вот и болтается.
У меня например, свет горит всегда как заведешь двигатель.
Дневной свет в финляндии обязателен видимо.
Реле и предохранители в коробочке над генератором, это правда.
на ближний не влияет.

Зажал плоскошами, теперь без пластмассовой ошмётки держутся. Надеюсь ничего, что контакты впритык к лампе.
Фара заработала, но погас габарит в той же фаре, хз почему, завтра надо будет глянуть.
Свет у меня тоже весь день, но езжу мало. Всё-таки грешу на китайскую лампочку.

Может диоды жахнуть в габариты... сколько там вольт? и какая лампа обычно?

Опять лампа погасла, наверно искрит всё-таки проводка и надо что-то между проводами поставить.

Заменил габарит, заизолировал проводку (это временное решение, надо новую клемму наверно, т.к. со старой провод окончательно сорвался).
Но произошла ещё одна чудо-вещь, закрыв машину с пульта (что пульт на ключе, что пульт сигнализации - один х), я потом не смог её открыть.
Открывал линейкой, почему может быть такое, что с пульта авто только закрывается (с кнопки центр. замка в авто, тоже только закрывается), но с включённым зажиганием всё ОК, и открывается и закрывается!
Такое ощущения, что без зажигания для открытия не хватает тока. Ключом авто нереально открыть, он просто крутиться против час. стрелки, а по часовой упирается.

Как вариант, недавно красили дверь и снимали ручку, может как-то поджали собачку или что-то в этом роде.

Есть какие-нибудь идеи?

То что ключ крутится это проблемы с замком. Попробуй для начала просто разобрать и почистить. Если не поможет, то либо забей, либо менять замки по кругу, а это долларов 400 только замки у нас + работа.

Забить по-любому не выйдет (с открытым стеклом что ли гонять?), да и не делаю я так никогда.
Короче с пульта Кобры всё пошло как обычно, т.е. открывает-закрывает. Посмотрю пульт ЦЗ - может сбился он (опять же ребёнок играл с ним), надо как-то обнулить и обучить.

А не 35В в ближнем? у мну стоялм 35...

Stealth
Обучи пульт ЦЗ и бут тебе счасте
"- откройте дверь со стороны водителя.
- вставьте ключ в замок зажигания, поверните его из положения "OFF" в положение "ON" и подождите 25 секунд.
- нажмите два раза на кнопку "LOCK", либо на кнопку "UNLOCK".
"

Всем привет! На счёт замка: может попала вода в блок управления замками в двери? У мну похожий глюк после мойки. С той разницей, что механика замка работает. А дня через три вода высыхает и всё нормально. Руки не доходят до разборки двери.